snip-id-9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них

Терминология snip-id-9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них:

3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята битумной эмульсией. Предназначен для транспортировки, хранения и дозирования эмульсии.

Определения термина из разных документов: Автогудронатор.

5. Асфальтосмеситель. Используется для смешения гранулята с битумной эмульсией.

Определения термина из разных документов: Асфальтосмеситель.

3.11.5. Асфальтоукладчики. По согласованию с Инженером используются отечественные или зарубежные асфальтоукладчики. При использовании открытых БМО смесей следует руководствоваться п. 3.10.11б.

Определения термина из разных документов: Асфальтоукладчики.

4.03.4. Бетонные лотки, быстротоки и водосбросы. Работа выполняется в соответствии с главой 4.04 с использованием готовых серийных блоков заводского изготовления.

Определения термина из разных документов: Бетонные лотки, быстротоки и водосбросы.

0.10.1.1. Битум. Битум должен соответствовать ГОСТ 22245-90 и классу, указанному на чертежах или в спецификациях.

Модифицированный битум должен отвечать соответствующим ТУ, в зависимости от типа модификатора:

ТУ 5718-004-05204773-94

ТУ 38.1011356-91 (изменение № 2).

Определения термина из разных документов: Битум.

0.10.1.2. Битумная эмульсия. Битумная эмульсия должна соответствовать ГОСТ 18659-81.

Определения термина из разных документов: Битумная эмульсия.

2.09.3. Боковые канавы. Нарезаются кюветы в соответствии с чертежами, производится вертикальная и горизонтальная планировка дна боковых канав. Удаляются все выступающие корни, пни, камни и подобные предметы. Боковые канавы должны очищаться от листвы, веток и иных обломков до приемки Инженером.

Определения термина из разных документов: Боковые канавы.

0.08.8. Бригадир по организации движения и безопасности. В дополнение к Руководителю работ следует предусмотреть должность компетентного бригадира по организации движения и техники безопасности на объекте. Бригадир назначается на совещании перед началом работ. Адрес и телефон бригадира доводится до сведения заинтересованных лиц. Бригадир по организации движения и техники безопасности должен:

а) пройти программу обучения по вопросам безопасности движения и обладать опытом работы с устройствами управления дорожным движением и организации движения на участках дорожно-строительных работ;

б) знать требования Договора;

в) знать положения «Единых требований к методам организации дорожного движения, применяемым во время дорожно-строительных работ (Москва, 1989 г.)»;

г) инспектировать состояние и расположение используемых устройств управления дорожным движением;

д) изучать проект на предмет потребности в устройствах управления дорожным движением для обеспечения безопасности и эффективности дорожного движения;

е) устранять все недостатки в управлении движением;

ж) согласовывать работы по организации движения с Инженером;

з) проводить осмотр участков работ, проверку работы и хранения оборудования, а также хранения и перегрузки материалов на предмет безопасности движения;

и) проводить еженедельные собрания по технике безопасности для строительных рабочих. Оповещать Инженера о предлагаемых мероприятиях по улучшению техники безопасности. Приглашать Инженера для участия в еженедельных собраниях по технике безопасности.

Определения термина из разных документов: Бригадир по организации движения и безопасности.

6.06.8. Вертикальные панели (вехи). Работа выполняется в соответствии с вышеупомянутыми документами. Допускается использование вертикальных панелей из дерева, металла или пластика.

Определения термина из разных документов: Вертикальные панели (вехи).

0.02.2. Визуальный осмотр. Приемка основывается на визуальном осмотре выполненной работы на предмет соответствия Проекту и стандартам отрасли. При осуществлении Проекта оплата будет производиться по мере производства работ, при условии, что работа выполняется в соответствии с чертежами и спецификациями.

Определения термина из разных документов: Визуальный осмотр.

2.11.6. Внесение удобрений. Удобрения вносятся в соответствии с ЕНиР, пп. Е2-1-45 и/или ЕНиР, пп. 18-24. Расход удобрений определяется в соответствии с title="Нормы расхода материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов".

Определения термина из разных документов: Внесение удобрений

0.10.4.1. Вода. Допускается использование только питьевой воды, которая не подвергается тестированию.

Определения термина из разных документов: Вода.

6.06.12. Временное закрытие знаков. Дорожные знаки, противоречащие временным знакам, устанавливаемым на период строительства, должны быть полностью закрыты Подрядчиком таким образом, чтобы водители не могли их видеть.

Определения термина из разных документов: Временное закрытие знаков.

6.06.10. Временное покрытие. Работы по устройству временного покрытия на временных объездных дорогах, возведению насыпей, устройству выемок и обеспечению их водоотводом выполняются в соответствии с чертежами Проекта и по согласованию с Инженером. Земляное полотно возводится в соответствии с требованиями главы 2.01. Предусматривается устройство удобных переходов от существующего покрытия к покрытию временной дороги.

До укладки покрытия на временной объездной дороге Подрядчиком выполняются работы по расчистке полосы отвода, включая корчевку пней. Верхний слой земляного полотна уплотняется в соответствии со title="Мосты и трубы". По согласованию с Инженером, верхний слой земляного полотна толщиной 30 см уплотняется на величину не менее 98 % от максимальной плотности. На подготовленное таким образом основание Подрядчиком укладывается и уплотняется покрытие временной объездной дороги.

Подрядчиком обеспечивается сохранность от повреждений коммуникаций и коммунальных сетей под покрытием временного объезда. Когда необходимость в объездной дороге отпадает. Подрядчик должен разобрать временную дорогу и восстановить участок.

Подрядчик несет ответственность за поддержание существующего покрытия, используемого для объезда в границах строительных работ, в удовлетворительном состоянии.

Все материалы, полученные после разборки временной дороги, убираются со стройплощадки.

Определения термина из разных документов: Временное покрытие.

6.06.11. Временные ограждения, конусы, сигнальные столбики. Подрядчик должен поставлять, эксплуатировать и убирать после окончания работ, либо по указанию Инженера, все временные знаки, ограждения, конусы, сигнальные столбики, которые устанавливаются в соответствии с чертежами и в связи с частичным или полным закрытием дороги для информирования водителей о порядке движения в зоне строительных работ.

По мере продвижения строительных работ Подрядчик обязан менять расположение знаков, ограждений либо столбиков.

Временные ограждения должны оборудоваться лампами желтого света, возможно мигалками, и располагаться вдоль границ закрываемого участка дороги для обеспечения безопасности движения. Лампы размещают таким образом, чтобы их было хорошо видно.

По окончании строительства либо по указанию Инженера все ограждения, знаки, освещение убирается Подрядчиком.

Определения термина из разных документов: Временные ограждения, конусы, сигнальные столбики.

2.08.3. Геосетка. До укладки песчаного подстилающего слоя необходимо стабилизировать и уплотнить существующий верхний слой земполотна в соответствии с п. 2.01.5. В местах, согласованных с Инженером, где по условиям увлажнения и грунтовым условиям верхний слой земполотна невозможно стабилизировать, геотекстиль и геосетка укладываются в песчаный подстилающий слой.

2.08.4. Геотекстиль с уложенной поверх геосеткой укладывается на полную ширину земполотна, включая обочины, затем устраивается песчаный слой способом «от себя».

Геотекстиль и геосетка укладываются на ровное спланированное основание вручную. Отдельные полотна геотекстиля укладывают «внахлестку» с перекрытием в 10 - 15 см, места перекрытия соединяют анкерами с шагом 10 м. Полотна геосетки укладывают «встык» и закрепляют на основании металлическими анкерами с шагом 10 м. Отсыпка и уплотнение песчаного подстилающего грунта производится традиционными методами, способом «от себя».

Определения термина из разных документов: Геосетка.

6.01.6. Демонтаж и перестановка ограждения. Существующее ограждение, стойки и сопутствующие детали демонтируются и складируются. После этого демонтируются и вывозятся стойки, закрепленные в бетоне. В ходе работ заменяются все элементы ограждения, стойки и арматура, поврежденные в процессе их демонтажа, хранения или перестановки.

Определения термина из разных документов: Демонтаж и перестановка ограждения.

6.06.6. Дорожные знаки при производстве строительных работ. Все знаки для временного управления дорожным движением должны обладать светоотражающими свойствами. Следует использовать металлические и деревянные опоры или иные опоры установленного образца. Все неиспользуемые знаки следует немедленно демонтировать или укрыть листами металла, фанеры либо иного подходящего материала.

Определения термина из разных документов: Дорожные знаки при производстве строительных работ.

4.09.5. Замена металлических перильных ограждений. Данный вид работ включает в себя разборку старых и установку новых перильных ограждений.

4.09.6. Материалы для ограждений те же, что и в п. 4.09.2.

Состав полимерного бетона в весовых частях:

44-процентная латексная эмульсия СКС-65ГП	100
цемент	400
песок	600
щебень	1200
вода	100

Определения термина из разных документов: Замена металлических перильных ограждений.

4.01.7. Замена существующих труб. При замене труб существующее покрытие вскирковывается, материалы покрытия и земполотна вывозятся и складируются на отведенных площадках.

Чтобы обеспечить непрерывность движения в период проведения работ по замене труб, Подрядчиком разрабатываются и согласовываются с заинтересованными организациями и с Инженером временные схемы организации движения.

Подрядчиком обеспечивается вывоз и утилизация демонтированных элементов труб.

В состав работ по замене труб входит разборка дорожной одежды и земполотна, рытье котлованов, устройство щебеночной подушки, устройство фундамента, установка и омоноличивание звеньев труб, монтаж новых оголовков, устройство гидроизоляции, обратная засыпка траншей и котлованов с уплотнением грунта, восстановление земполотна и дорожной одежды, укрепительные работы у входных и выходных оголовков.

Обратная засыпка, уплотнение грунта вблизи труб и грунт для обратной засыпки должны соответствовать требованиям главы 2.10, качество и степень уплотнения материалов дорожной одежды - требованиям главы 3.15.

Определения термина из разных документов: Замена существующих труб.

4.01.3. Заполнитель швов. Используется заполнитель швов, состав которого согласован с Инженером.

4.01.4. Конструкции водопропускных труб должны соответствовать требованиям СНиП 2.05.03-85 и ГОСТ 6482-88. Длина звеньев труб принимается в соответствии с Типовым проектом, за исключением случаев, когда это оговорено в Проекте.

Определения термина из разных документов: Заполнитель швов.

2.02.10. Зачистка и окончательная отделка откосов насыпи. При зачистке с откоса следует срезать слой грунта, который остается недоуплотненным при использовании обычных уплотняющих средств. При применении специальных уплотняющих средств, способных уплотнять грунты со стороны поверхности откоса, зачистка не производится.

Окончательная отделка откоса предусматривает планировку его откосниками или бульдозером (при пологих откосах).

Определения термина из разных документов: Зачистка и окончательная отделка откосов насыпи.

2.11.9. Защита и уход за засеянными участками. Следует обеспечивать защиту засеянных участков и уход за ними, включая полив, по мере необходимости, до окончательной приемки объекта. Любые повреждения засеянных участков следует устранять путем повторного посева, внесения удобрений или мульчирующего материала. Следует вносить дополнительные количества семян, мульчирующего материала, удобрений, извести или нитрата аммония.

Определения термина из разных документов: Защита и уход за засеянными участками.

2.10.10. Измерения и оплата. Основания под сооружения, выемки под фундамент, обратная засыпка и крепления котлованов не измеряются для оплаты. Стоимость этих работ включается в стоимость сооружений.

Непригодный материал, имеющийся на месте работ, измеряется по поперечникам, либо другим приемлемым способом, затем вывозится и заменяется на пригодный. Оплата производится за кубические метры привозного материала. Количество привозного материала определяется Инженером.

Объем непригодного материала измеряется, как показано выше, и оплачивается за кубические метры, в соответствии с замерами, сделанными Инженером.

Материал, пригодный для работ, показанных на чертежах, оплачивается за кубические метры. Если нет конструктивных ограничений, стоимость всех работ по разработке грунта для устройства основания под сооружения, насыпи под фундаменты, обратной засыпки и временных креплений, показанных на чертежах, включается в стоимость сооружений.

Непригодный материал оплачивается за кубический метр в соответствии с замерами, сделанными Инженером.

№ п. п.	Позиция оплаты	Единица измерения
1	Разработка пригодного материала	кубический метр
2	Разработка непригодного материала	кубический метр

Определения термина из разных документов: Измерения и оплата.

2. Инъектирование. На работы по инъектированию трещин с применением механизмов высокого давления составляется Проект с расчетом элементов на прочность. Работы ведутся в соответствии с Проектом и расчетами, утвержденными Инженером.

Инъектирование эпоксидных компаундов под давлением в трещины может производиться с помощью различных механизмов:

пневматических - с давлением до 50 атм.

механических - с давлением до 250 атм.

гидравлических - с давлением до 400 атм.

Указания по производству работ:

а) разбуривание отверстий для штуцеров электродрелями с алмазными или победитовыми сверлами. Диаметр отверстий 12 мм, глубина 35 - 40 мм. Шаг отверстий зависит от раскрытия трещины:

при d < 0,3 мм                                    шаг 15 см

d = 0,3 - 0,5 мм                                   шаг 20 - 25 см

d = 0,5 - 1 мм                                      шаг 40 см

d > 1 мм                                               шаг 50 см

б) Очистка бетона около трещин от грязи, пыли, жира. Слабый бетон счищается.

в) Готовые для штуцеров отверстия продуваются и штуцера приклеиваются эпоксидным клеем следующего состава:

Эпоксидная смола ЭД 20; ЭД22, ЭИС-1	100
Отвердитель ПЭПА	10 - 15
Цемент	200 - 300

После приклеивания штуцера необходима выдержка не менее 1 суток; через сутки проводится проверка прочности закрепления штуцеров путем нагнетания воздуха или воды.

г) участки трещин между штуцерами покрываются двумя слоями эпоксидного состава:

Эпоксидная смола	100
Окситерпеновый растворитель	10
ПЭПА	10 - 15
Цемент	0 - 250

Количество цемента зависит от ширины раскрытия трещины:

при d < 0,3 мм                                    0

d = 0,3 - 0,5 мм                                   100

d = 0,5 - 1 мм                                      200

d > 1 мм                                               250

д) приготовление пробного замеса эпоксидного компаунда и контроль требуемой вязкости проводится полевой лабораторией.

Состав компаунда:

Эпоксидная смола	100
Окситерпеновый растворитель	10
ПЭПА	10 - 15
Вязкость компаунда по вискозиметру ВЗ-4	30 - 90 сек.

После контроля вязкости и утверждения компаунда Инженером проводится Инъектирование;

е) Инъектирование компаунда в трещины выполняется снизу вверх во избежание воздушных пробок. При появлении компаунда в соседних штуцерах, на них ставят заглушки и доводят давление до предельного значения, определяемого расчетом;

ж) после работы все элементы, соприкасающиеся с эпоксидным компаундом, промываются растворителями.

Определения термина из разных документов: Инъектирование.

0.01.4. Использование материалов, обнаруженных в ходе работ. Право использовать и перерабатывать обнаруженные в ходе работ материалы не включает использование или переработку материалов для выполнения других Проектов, за исключением вывоза отходов. Отходы складируются в пределах отведенных земель с разрешения Инженера, а за пределами - на специально отведенных участках земли. Подрядчик несет ответственность за размещение и безопасность участков, на которых размещаются отходы. Если Подрядчик добывает или перерабатывает материалы из недр на отведенных Заказчиком землях сверх объемов, требующихся по Проекту, то Заказчик может:

а) получить избыточные материалы и определить порядок их использования, оплатив Подрядчику только стоимость добычи;

б) потребовать вывоза материалов, замены его пригодным материалом и восстановления участка до удовлетворительного состояния без дополнительной оплаты.

Определения термина из разных документов: Использование материалов, обнаруженных в ходе работ.

0.01.2. Источники местных материалов. Возможные месторождения камня, песка, гравия, грунта и других природных материалов, определенные Заказчиком к использованию в строительстве, указываются в проекте. Перечень этих месторождений используется Подрядчиком для выявления конкретных источников получения материалов. Решение об использовании определенных источников принимается Подрядчиком с учетом требований п. 0.01.1.

а. Перечисленные Заказчиком источники. Заказчик может перечислить возможные источники получения материалов. Заказчик не делает никаких заявлений в отношении качества или количества материалов и права на доступ к материалам из упомянутых источников. Эти источники поставок считаются источниками, выявленными Подрядчиком в соответствии с нижеследующим пунктом (б).

б. Выявленные Подрядчиком источники. Подрядчик отвечает за указанные источники, включая существующие коммерческие источники поставок. Следует использовать источники поставок, отвечающие проектным требованиям по качеству и количеству. Необходимо определить количество и тип оборудования и работ, необходимых для подбора и получения приемлемых материалов, получить все разрешения на использование источников поставок и представить Инженеру копии соответствующих документов.

Инженеру необходимо представить отчеты о лабораторных испытаниях и имеющиеся данные о показателях работы за прошлые годы, указывающие на то, что месторождение обеспечит поставку качественных материалов. Запрещается использовать материалы из месторождения, неприемлемого для Заказчика.

Неприемлемые материалы следует утилизировать и выявить иной источник поставок без дополнительных затрат со стороны Заказчика.

Определения термина из разных документов: Источники местных материалов.

0.01.1. Источники поставок и требования к качеству. Подрядчик выбирает источник поставок материалов требуемого по Проекту качества и извещает Инженера обо всех предполагаемых источниках до начала поставок на объект. Подрядчик организует испытания материалов и представляет результаты испытаний Инженеру.

Испытания материалов производятся по стандартным методикам, изложенным в Нормативно-технической литературе (ГОСТ, ТУ и т.д.).

Инженер рассматривает результаты испытаний и утверждает или отклоняет требование о поставке материалов. До утверждения Инженером требования о поставке материалов последние не могут быть поставлены на объект.

Утверждение используемых материалов может осуществляться на предприятии Поставщика перед поставкой их на объект. Это утверждение не является приемкой материалов. Если утвержденный Поставщик прекращает поставлять материалы требуемого качества в период выполнения работ по проекту, дальнейшее сотрудничество с указанным Поставщиком может быть прекращено.

Определения термина из разных документов: Источники поставок и требования к качеству.

6. Катки: легкий 6 - 8 т, тяжелый комбинированный вибрационный 16 - 18 т, тяжелый гладковальцовый 14 - 16 т.

Определения термина из разных документов: Катки

6.06.5. Конуса. Работа выполняется в соответствии с вышеупомянутыми документами и чертежами

Определения термина из разных документов: Конуса.

6.01.5. Концевые элементы. Для крепления концевых секций используются сборные или монолитные бетонные анкерные элементы, соответствующие ГОСТ 26804-86. Ограждение крепится к изготовленным на месте анкерным элементам не ранее, чем через 7 дней после укладки бетона.

Определения термина из разных документов: Концевые элементы.

4.05.5. Корректировка отметок в соответствии с существующими сооружениями. Перед укладкой поверхностного слоя бетонного раствора следует откорректировать отметки укладки металлических рам и решеток. Рамы, решетки и крышки демонтируются и очищаются. Края стенок обрезаются до прочного звена. Стенки восстанавливаются материалом, соответствующим ранее использованному. Затем, в соответствии с заданной отметкой, устанавливаются очищенные рамы. Дождеприемник устанавливается по заданной отметке, заподлицо с поверхностью существующих бетонных конструкций. Между металлической конструкцией и прилегающей поверхностью бетона устраивается шов расширения, толщиной не менее 15 мм, с помощью готовых закладных деталей. Все конструкции следует очистить от илистого осадка, мусора и прочих посторонних предметов.

Определения термина из разных документов: Корректировка отметок в соответствии с существующими сооружениями.

0.03.1. Методы измерений. Принимаемая работа подлежит измерениям по метрической системе (СИ).

Если иного не определено, измерения производятся после выполнения работ. Измерения выполняются по фактически выполненным объемам работ, которые не должны превышать проектные. В случае ожидаемого превышения фактических объемов работ над проектными, Подрядчик должен заблаговременно представить Инженеру обоснование на изменение проектного объема работ. Обмер строений производится по чистовым линиям на чертежах или по утвержденным линиям, которые корректируются с учетом привязки к полевым условиям.

Рубрики Измерение определяют конкретные детали и исключения в отношении измерений работ и описываются в каждой главе спецификаций.

Определения термина из разных документов: Методы измерений.

0.10.2.5. Минеральный порошок. Минеральный порошок для приготовления горячих асфальтобетонных смесей должен отвечать требованиям ГОСТ 16557-78 и требованиям п. 3.5.2. ГОСТ 9128-84 при применении в качестве минеральных порошков измельченных основных металлургических шлаков и порошковых отходов промышленности.

0.10.3. ЦЕМЕНТ

Определения термина из разных документов: Минеральный порошок.

2.11.8. Мульчирование. Мульчирующий материал вносится в соответствии с ЕНиР, пп. Е2-1-45 и/или ЕНиР, пп. 18-24.

Нормы расхода определяются в соответствии с title="Нормы расхода материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов".

На участках, недоступных для мульчирующей техники, мульчирующий материал наносится вручную.

Определения термина из разных документов: Мульчирование.

1. Наклейка на трещины металлических или стеклопластиковых полос с целью передачи части растягивающих усилий на элементы усиления.

Для наклейки используют полосы металла толщиной 1 - 5 мм. Наклеивание осуществляется с помощью эпоксидного клея следующего состава:

Состав в весовых частях:

Эпоксидная смола ЭД 20; ЭД22, ЭИС-1	100
Отвердитель ПЭПА	10 - 15
Цемент	200 - 300

Участки трещин между полосами герметизируются. Ширина полос принимается равной 150 - 200 толщинам.

Определения термина из разных документов: Наклейка

3.07.6. Нанесение битумных материалов. За 1 - 6 ч до начала укладки нового слоя необходимо производить обработку поверхности нижнего слоя битумной эмульсией, жидким или вязким битумом в соответствии с п. 10.17 title="Автомобильные дороги".

Регулировку высоты расположения распределительного узла, угла установки форсунок и давления насоса, а также проверку скорости продольной и поперечной подачи следует производить еженедельно.

Во избежание образования натеков и разбрызгивания следует предусматривать устройство защитного укрытия близлежащих поверхностей. Такие поверхности укрываются строительным картоном на достаточном расстоянии от места начала и конца нанесения битума с тем, чтобы подачу битума через форсунки распределительного узла можно было начинать и заканчивать вблизи защищенных картоном участков.

Точную скорость подачи, температуру и границы обрабатываемого участка утверждает Инженер до начала розлива, с возможным внесением изменений в связи с условиями на месте работ. Битумный материал следует наносить равномерно с помощью распределительного узла, который перемещается при открытых форсунках рабочего элемента, с заданной скоростью подачи. Следует избегать нанесения избыточного объема битумного материала на стыках отдельных полос.

В тех случаях, когда нет возможности наносить подгрунтовку с помощью распределителя, битум наносят равномерным розливом вручную или иным принятым методом.

При нанесении битума избыток его следует удалять с поверхности.

Покрытие, после нанесения битума, необходимо укладывать в течение четырех часов.

При устройстве подгрунтовки контролируются: равномерность распределения битума, температура и норма расхода.

Определения термина из разных документов: Нанесение битумных материалов.

4.22.6. Нанесение покрытий. Нанесение желательно производить непрерывно. Поверхность бетона очищается и подвергается струйной очистке перед нанесением покрытия. Перед нанесением покрытий заполняются раковины и заделываются неровности. Температура воздуха во время работ должна быть не ниже + 5 °С, рекомендуемая + 10 °С - + 15 °С. Покрытие наносится обычно распылителем. Движения должны быть регулярными, расстояние до бетонной поверхности 0,5 - 1 м. Если слоев покрытия несколько, они наносятся согласно указаниям изготовителя материала.

Определения термина из разных документов: Нанесение покрытий.

3.01.9. Оборудование - комплект специальных машин со следующими характеристиками:

Определения термина из разных документов: Оборудование

3.03.2. Оборудование - Самоходная фрезеровальная машина (дорожная фреза). Следует предусматривать использование оборудования, имеющего следующие параметры:

а. Рабочая скорость 5 - 7 м/мин.

б. Достаточная мощность, тяга и устойчивость для обеспечения точного выдерживания глубины обработки от 3,5 мм до 5 см.

в. Автоматическая система выравнивания при помощи нивелировочной балки или струны.

г. Автоматическая система контроля глубины фрезерования при помощи направляющих салазок.

д. Возможность поддерживания заданного поперечного уклона.

е. Вспомогательное оборудование для подбора измельченного материала (гранулята) при заданной скорости обработки.

ж. Ширина рабочей зоны полосы фрезерования 2 - 4 м.

Определения термина из разных документов: Оборудование - Самоходная фрезеровальная машина (дорожная фреза).

3.10.11. Оборудование для приготовления, транспортировки и укладки БМО смеси.

а. Смесительная установка. Для приготовления смесей используются отечественные и зарубежные смесительные установки периодического или непрерывного действия с принудительным перемешиванием, пригодные для получения асфальтобетонных смесей типа А по ГОСТ 9128-84. Разрешение на использование установки дает Инженер. Установка должна иметь автоматическое управление дозировкой, смешением и выгрузкой смеси. Точность дозировки компонентов смеси в установке должна соответствовать требованиям ТУ 218 РСФСР 601-88.

б. Асфальтоукладчики. Для устройства макрошероховатых дорожных покрытий допускается использование отечественных и зарубежных асфальтоукладчиков, с минимальной толщиной укладки слоя не более 3,5 см. Наиболее однородную поверхность покрытия и плотные продольные сопряжения удается получить при укладке слоев одновременно двумя укладчиками при непрерывном поступлении смеси, что также сокращает количество поперечных сопряжений.

Определения термина из разных документов: Оборудование для приготовления, транспортировки и укладки БМО смеси.

3.13.3. Оборудование. Для ямочного ремонта, заделки швов и трещин необходимо оборудование со следующими характеристиками:

а. Фасонные фрезы. Фасонные фрезы, обеспечивающих заданную глубину и ширину обработки без повреждения близлежащей поверхности бетона или материала швов.

б. Водоструйная обработка. Агрегат водоструйной обработки высокого давления, обеспечивающий удаление из швов остатков мастики, масел и иных посторонних материалов, которые могут препятствовать сцеплению новой мастики с поверхностью.

в. Компрессоры. Компрессоры с минимальным давлением на выпуске 690 кПа, пригодные для удаления продувкой мусора и просушки швов и трещин.

г. Заделка швов и трещин. Оборудование для заделки швов и трещин должно соответствовать рекомендациям изготовителя поставляемых заделочных материалов.

3.13.4.А. Ремонт швов и трещин. Этот вид работ включает ремонт и повторное заполнение швов и трещин на существующем бетонном покрытии.

а. Подготовка швов и трещин. Прочистка и заполнение продольных и поперечных швов производится по мере надобности. Швы очищают от существующего заполнителя не более чем за 1 день до повторной заливки. Порядок работы должен обеспечивать сохранность швов и ранее выполненного ямочного ремонта.

Мастика удаляется с помощью фрезы на глубину, не менее чем в 2,5 раза превышающую ширину шва с тем, чтобы создать достаточный объем для новой мастики, а также для удобства заполнения шва с помощью питательного шланга. После обработки шва фрезой следует очистить прилегающую поверхность дорожного покрытия.

Трещины обрабатываются пальчиковой фрезой. Поверхность трещин очищается от старой мастики до чистой поверхности бетона. Если трещины, выбоины или неровности имеют переменную ширину, следует их разделывать до глубины 20 мм.

Швы или трещины тщательно очищаются от посторонних предметов. Швы очищаются струей воды под высоким давлением или механическими проволочными щетками. Очистка повторяется до тех пор, пока не обнажится чистая поверхность бетона. После этого швы просушиваются сжатым воздухом. Если другие методы обработки не обеспечивают соответствующей зачистки шва, его следует обработать пальчиковой фрезой. Обработка фрезой ведется до тех пор, пока не будет обнажена чистая поверхность бетона с минимально допустимой глубиной обработки 1,6 мм с каждой стороны шва.

б. Заполнитель для заделки швов. Заполнитель швов укладывается на требуемую глубину после очистки и сушки швов и трещин. Длина заделываемого участка шва выбирается таким образом, чтобы весь участок можно было заделать за один рабочий день.

в. Заполнение швов герметиком. Заделка швов производится непосредственно после укладки заполнителя, в соответствии с title="Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог". Герметик наносится при температуре воздуха и поверхности, соответствующей рекомендациям изготовителя герметика. Если в шов попадает влага или загрязняющие вещества, шов следует освободить от заполнителя, очистить и просушить. Затем снова укладывается заполнитель, заливается мастикой или герметиком. Немедленно после заполнения шва силиконовым герметиком, его следует обработать скребком с целью лучшего сцепления с кромками шва, а также для образования требуемой выемки в герметике по отношению к уровню поверхности бетонной плиты.

Определения термина из разных документов: Оборудование.

2.10.7. Обратная засыпка. Обратная засыпка во всех случаях устраивается в соответствии с ВСН 81-80 и Типовым проектом 3.501.1-144, а также title="Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог". Материал, применяемый для обратной засыпки, не должен быть крупнее 50 мм.

а. Общие требования. Грунт обратной засыпки укладывается слоями толщиной не более 20 см. Каждый слой уплотняется в соответствии с п. 2.10.8.

Засыпка доводится до одинакового уровня со всех сторон от строения. Каждый слой доводится до границы выемки грунта или до естественного грунта.

б. Водопропускные трубы. Материал обратной засыпки укладывается под выступающую часть трубы и уплотняется. Подрядчик должен принимать необходимые меры в целях недопущения укладки в основание труб пучинистого грунта. Укладка грунта производится по указанию Инженера. Каждый слой должен доводиться до ближайших поверхностей: до боковых стен котлована, до поверхности земли или укладываться на расстояние 3,5 м. Послойная укладка выполняется до высоты не менее 30 см над верхом трубы.

Обратная засыпка траншей производится с использованием пригодного грунта из выемок на проезжей части или карьера общего назначения. Материал укладывается слоями толщиной не более 20 см. Слои уплотняют в соответствии с п. 2.09.8.

2.10.8. Уплотнение. Для уплотнения грунта используется различное механическое оборудование, например, катки на пневмошинах, виброкатки, кулачковые катки, виброплиты с ручным управлением и ручные трамбовки для уплотнения в местах непосредственной близости от трубы. Ниже приводятся требования к уплотнению:

1) под сооружениями	95 % от максимальной плотности (в соответствии со title="Автомобильные дороги")
2) сооружения на проезжей части или рядом с ней	95 % от максимальной плотности
3) сооружения в пределах полосы отвода, но за пределами проезжей части или рядом с ней	93 % от максимальной плотности
4) канавы вне полосы отвода, по требованию владельца:	90 % от максимальной плотности

Использоваться могут исключительно материалы, отвечающие требованиям Норм.

Определения термина из разных документов: Обратная засыпка.

6.07.3. Общая часть. Подрядчик несет ответственность за соответствие размеров прокладок, полученных от производящей их компании, размерам железнодорожной колеи и ширине автомобильной дороги.

Подрядчик обязан также соблюдать технические условия производителя прокладок по их укладке. Он несет также ответственность за качество устройства основания или подстилающих слоев.

Определения термина из разных документов: Общая часть.

2.10.4. Общие работы. Рытье траншей или котлованов под фундаменты производятся с сохранением нижележащего сдоя. Выемкой считается любой котлован, необходимый для устройства любого основания под фундамент сооружения.

Подрядчик несет ответственность за проектирование, поставку, установку и демонтаж креплений для всех канав, глубиной более 1,5 м. Подрядчик обеспечивает также пешеходные и транспортные мостики на всех пешеходных и транспортных пересечениях, которые оборудуются ограждениями для транспортных средств или перилами для пешеходов, а также обеспечивает освещение, откачку воды и дренирование, если это необходимо для безопасности работ.

Определения термина из разных документов: Общие работы.

6.06.4. Ограждения. Работа выполняется в соответствии с вышеупомянутыми документами. Допускается использование ограждений из дерева, металла или пластика.

Определения термина из разных документов: Ограждения.

2.06.15. Ограничение по погодным условиям. Разрабатываемый грунт должен быть в талом состоянии. Необходимость разработки мерзлых слоев должна согласовываться Инженером.

В зависимости от состава грунта, разрабатываемого в выемке, и условий его использования (в насыпи, в карьере и т.п.) могут быть введены ограничения на производство работ в дождливый период.

Определения термина из разных документов: Ограничение по погодным условиям.

0.08.6. Ограничения на строительные работы. В случаях, когда проезжая часть открыта для движения транспорта, строительные работы следует ограничивать, как указано ниже:

а) по возможности оборудование должно работать в направлении движения транспорта;

б) полосы движения, примыкающие друг к другу, ежедневно укладываются до одинакового уровня, за исключением случаев перепада более 75 мм, которые укладываются с откосом 1 : 3 и могут быть оставлены на ночь, при этом устанавливаются дорожные знаки [1.16 «Неровная дорога»];

в) досыпка обочин, примыкающих к полосам движения до равного с ними уровня, выполняется в течение 60 дней. Перепады уровня полотна и обочины более чем на 75 мм обозначаются предупреждающим знаком «Дорожные работы» с табличкой [7.12 «Опасная обочина»];

г) минимальная ширина полосы должна составлять 3.5 м. В местах нарушения кромки покрытия или маршрута движения вследствие строительных работ следует использовать барьеры, тумбы или иные устройства установленного образца для обозначения маршрута движения транспорта,

д) грузовые площадки располагают на расстоянии не менее 4 м от края проезжей части или утвержденного дорожного ограждения. Следует получать разрешение на размещение грузовых площадок и подъездов к ним. Неиспользуемые устройства управления движением транспорта следует хранить на грузовых площадках;

е) стоянка оборудования разрешена на расстоянии не менее 4 м от полосы движения или утвержденных дорожных ограждений;

ж) стоянку для личного автотранспорта работников следует организовывать в установленных местах;

з) следует обеспечивать двустороннюю радиосвязь между сигнальщиками, до тех пор пока они уже не могут видеть друг друга и поддерживать связь;

и) при открытии движения на законченной полосе следует обеспечить наличие достаточного числа работников и оборудования для установки или передвижения устройств управления дорожным движением;

к) продолжительность вызванных строительством задержек в движении транспорта следует ограничивать.

Определения термина из разных документов: Ограничения на строительные работы.

3.12.7. Ограничения по погодным условиям. Устройство трещинопрерывающих и эластичных прослоек следует производить в сухую погоду. Горячие и холодные смеси укладываются при температуре не менее + 5 °С в весенне-летний период и не менее + 10 °С в осенний период. При устройстве прослоек из ВОМС температура укладки должна быть не ниже 0 °С, причем температура уплотнения слоев не должна превышать 30 °С.

Устройство прослоек из асфальтобетонных и битумоминеральных смесей организуется таким образом, чтобы работы были завершены примерно за 15 дней до начала периода осенних дождей. При наличии указаний Инженера, покрытия из смесей с активированными минеральными материалами могут сооружаться в более поздний период.

Определения термина из разных документов: Ограничения по погодным условиям.

2.01.7. Окончательная отделка поверхности земляного полотна. Планируется поверхность верхнего слоя насыпи и поверхность дна резерва с приданием проектных уклонов. Производится окончательная зачистка откосов насыпи и резерва.

Определения термина из разных документов: Окончательная отделка поверхности земляного полотна.

3.11.13. Операционный контроль. Показатели и методы операционного контроля следующие:

а. Температура смеси - определяется для каждой единичной партии, поставляемой к месту укладки. Смесь, температура которой не соответствует требуемым значениям по ГОСТ 9128-97, к укладке не допускается;

б. Температура слоя в процессе его формирования определяется в начале и конце каждой технологической операции и должна соответствовать значениям, приведенным в табл. 14 title="Автомобильные дороги";

в. Толщина слоя - контролируется в процессе укладки в рабочем сечении (не менее одного замера на 1,5 м ширины) через 15 - 20 м или по требованию Инженера. Толщина сформированного слоя должна соответствовать проектной;

г. Ровность - определяется в процессе уплотнения металлической рейкой длиной 3 м, укладываемой на формируемое покрытие в продольном и поперечном направлениях. Ровность считается неудовлетворительной, если зазор между поверхностью покрытия и рейкой более 5 мм. Дефектные участки должны быть исправлены в ходе работ;

д. Поперечные уклоны - задаются асфальтоукладчиком и контролируются угломерной рейкой или нивелиром. Поперечные уклоны должны соответствовать требованиям Проекта и title="Автомобильные дороги";

е. Качество смеси (состав, физико-механические свойства) - определяются на основе проб, отбираемых из каждых 500 т смеси, но не реже 1 раза в рабочую смену. Качество смеси должно соответствовать утвержденному Рецепту. Пределы отклонений контрольных показателей не должны превышать значений, согласованных с Инженером (см. табл. 1 гл. 3.08). Точность выдерживания состава контролируется в соответствии с п. 3.02.2 в (1 и 2 пункты).

Определения термина из разных документов: Операционный контроль.

0.03.5. Оплата. Предусмотренная Договором оплата является полной оплатой за выполнение всех договорных работ. Весь риск, потери, ущерб или издержки, возникающие в связи с характером выполняемых работ, включены в предусмотренную Договором сумму оплаты.

Если по Проекту требуется выполнение работы, для которой в разделе оплаты не предусмотрено измерение или отсутствует конкретно установленный пункт оплаты, то прямой оплаты за такую работу не производится. Считается, что стоимость работы включена в другие пункты оплаты по Проекту.

Если в одной из глав работа указана со ссылкой на другую главу, то прямой оплаты за указанную работу не производится, если только в отсылочной главе не определено, что данная работа подлежит учету и измерению.

Работа, которая учитывается и оплачивается только по одной позиции, не подлежит оплате по какой бы то ни было иной позиции.

Объемы, указанные в конкурсной заявке, являются приблизительными, если они не обозначены как договорные объемы. Подлежащие оплате объемы ограничиваются объемами, обозначенными, заказанными или утвержденными иным образом до начала работ. Оплата производится по фактическому объему выполненных и принятых работ или материалов, поставленных в соответствии с Проектом. Работа, выполненная сверх обозначенных, заказанных или иным образом утвержденных объемов оплате не подлежит.

Определения термина из разных документов: Оплата.

0.08.3. Организация транспортного движения в период производства работ. Движение транспорта в зоне работ обеспечивается в соответствии с title="Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ". Подрядчик представляет планы реализации управления движением и альтернативные предложения по регулированию дорожного движения, включающие следующее:

1) подробную схему, на которой показано расположение всех устройств, с помощью которых осуществляется регулирование движения, включая знаки, предупреждающие о строительстве, знаки ограничения скорости; способы закрытия движения по отдельным полосам движения, их протяженность и продолжительность закрытия; местоположение сигнальщиков и продолжительность их работы;

2) таблицу, в которой сведены все устройства регулирования движением, показанные на схеме;

3) план со всеми необходимыми в период строительства данными, обеспечивающий доступ на стройплощадку службе эксплуатации. На этом плане необходимо показать площадки, на которых располагаются оборудование, автомобили, хранятся строительные знаки, материалы - все это в пределах стройплощадки. Подрядчик устанавливает также, в каких местах разрешается въезд и выезд со стройплощадки, если не принято какое-либо другое решение;

4) регулирование движения пешеходов. Альтернативные предложения по организации движения представляются не менее чем за 7 дней до намеченной даты их применения.

Работы выполняются таким образом, чтобы обеспечить безопасность и удобство населения и оградить местных жителей и строения, прилегающие к месту работ. Следует обеспечить организацию беспрепятственного движения транспорта по соседним дорогам и участку работ до сдачи объекта. Подрядчику необходимо работать совместно с местными органами ГИБДД и иметь все необходимые согласования для выполнения плана регулирования движения. Закрытие отдельных полос движения разрешается лишь на время проведения на них строительных работ.

Определения термина из разных документов: Организация транспортного движения в период производства работ.

2.10.6. Основание. Основание устраивается в соответствии со title="Мосты и трубы":

Используется зернистый, дренирующий материал в соответствии с главой 0.06.

а. Сооружения, не связанные с водопропускными трубами. Материал основания укладывается, профилируется и уплотняется слоями толщиной не более 20 см.

б. Водопропускные трубы. Водопропускные трубы укладываются на подготовленное основание. Толщина слоя основания составляет 10 см. Перед укладкой основание профилируется и уплотняется со строительным подъемом, составляющим не менее 10 % высоты насыпи. Основания для труб устраиваются в соответствии с ВСН 81-80, title="Мосты и трубы" и Типовым проектом серии 3.501.1-144, а также title="Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог". При необходимости, в основании оставляют пазы для швов трубы.

Определения термина из разных документов: Основание.

3.13.8. Открытие движения транспорта. Не следует открывать движение транспорта по заделанным швам, пока герметик не затвердел, так как в этом случае мелкие обломки могут оказаться вдавленными в заделанный шов.

Определения термина из разных документов: Открытие движения транспорта.

4.02.3. Очистка водопропускных труб. Следует удалить и вывезти всю грязь и мусор из трубы и рядом с трубой, действуя любым способом, исключающим повреждение водоотводного сооружения.

Определения термина из разных документов: Очистка водопропускных труб.

3.04.4. Очистка и заделка трещин. Существующую поверхность очищают от излишнего материала, грязи и посторонних предметов с помощью швабры, гидроуборкой или иным проверенным методом. Расчищают все трещины, средней шириной не менее 6 мм, и/или выбоины. Глубина проникания мастики в расчищенную трещину должна составлять не менее 20 мм. Перед заполнением трещины мастикой ее просушивают. При использовании продувки горячим сжатым воздухом, продувочный агрегат следует перемещать таким образом, чтобы избежать выгорания прилегающей поверхности и швов при контакте с горячим воздухом. Нанесение и обработка мастики производится в течение 5 мин после продувки трещины горячим воздухом.

Трещины заполняются горячей упругой мастикой.

Битумную мастику или герметик следует немедленно разровнять до уровня существующей поверхности. Следует пользоваться отжимным валиком, чтобы обработанная заделанная трещина оказалась расположенной посередине полосы мастики шириной 75 мм. Заделанную трещину покрывают грунтовочным слоем.

Определения термина из разных документов: Очистка и заделка трещин.

4.16.4. Очистка поверхности. Слабый бетон удаляется (использование механического ударного инструмента запрещено). Поверхность бетона и обнаженной арматуры очищается от грязи, пыли и продуктов коррозии металлическими щетками или пескоструйным аппаратом. Жировые пятна удаляются ветошью, смоченной ацетоном, бензином или другими растворителями. При коррозии рабочей арматуры здоровый бетон скалывается, обнажая часть ненарушенной арматуры. Непригодная арматура срезается. Материалы разборки удаляются с места производства работ и вывозятся в место, указанное Инженером.

4.16.5. При необходимости устанавливается дополнительная армирующая сетка, прикрепляемая к существующей арматуре. Срезанная рабочая арматура заменяется новой, с соблюдением правил стыковки арматуры в соответствии с требованиями к сварным швам и согласно чертежам Проекта.

4.16.6. При необходимости устанавливается опалубка.

Для ремонта ребер балок в пролетах монтируются передвижные или подвесные подмости.

При использовании деревянной опалубки ее поверхность должна быть обработана расплавленным петролатумом или парафином, который перед установкой опалубки должен загустеть.

4.16.7. Для ремонта сквозных отверстий в ребре балки сверлятся отверстия для стяжных винтов опалубки.

4.16.8. Бетонирование производится смесями, утвержденными и одобренными Инженером.

4.16.9. Перед бетонированием полимерцементными составами на основе латексной эмульсии поверхность ремонтируемого бетона обрабатывается 10-процентной латексной эмульсией СКС 65 ГП.

При использовании КЦК укладка производится на поверхность, смоченную водой, а при ремонте фасадов - гидрофобизированной жидкостью ГКЖ-94.

Составы на основе эпоксидных смол укладываются по эпоксидной грунтовке.

Уложенный материал удерживается опалубкой, которая снимается через 5 - 7 суток.

При ремонте ребер балок в пролете, опалубка прижимается струбцинами.

4.16.10. После снятия опалубки поверхность бетона затирается латексцементным раствором.

4.16.11. Работы следует выполнять в сухую погоду при температуре воздуха не ниже + 5 °С, т. к. при более низких температурах латексная эмульсия необратимо распадается.

Определения термина из разных документов: Очистка поверхности.

6.04.5. Панели знаков. Панели дорожных знаков устанавливаются на опоры в соответствии с Альбомом типовых конструкций серии 3.503.9-80. Допускается монтаж знаков из сборных панелей индивидуального проектирования, на месте их установки. Сверление отверстий в панелях знаков в полевых условиях запрещается.

Все головки болтов и шурупов, а также шайбы, расположенные на лицевой поверхности знака следует окрашивать. Цвет краски должен совпадать с цветом фона или обозначений на лицевой поверхности панели в месте выхода крепежных элементов.

Если дорожный знак временно не используется, его лицевую панель следует полностью укрыть непрозрачным материалом. Материал, укрывающий панель знака, следует поддерживать в хорошем состоянии до тех пор, пока знак не будет снова введен в действие.

На лицевой панели знаков запрещается использовать клейкую ленту. Повреждения деталей крепления, панелей дорожных знаков и их светоотражающей поверхности следует устранять.

Определения термина из разных документов: Панели знаков.

6.02.4. Перильное ограждение. Ограждение устанавливается в соответствии с уклоном земли. Соблюдение уклона необходимо для обеспечения аккуратного внешнего вида. Установка производится в соответствии с рекомендациями изготовителя и типовым проектом серии 3.503.1-89.

Старое ограждение демонтируется и утилизируется, новое - устанавливается.

Определения термина из разных документов: Перильное ограждение.

0.10.2.4. Песок. Песок для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей должен отвечать требованиям ГОСТ 8736-85.

Песок, применяемый для подстилающих слоев, должен отвечать требованиям title="Автомобильные дороги".

Определения термина из разных документов: Песок.

2.01.6. Планировка поверхности каждого слоя и откосной части. Выполняется грейдером после уплотнения слоя до требуемой степени. Поперечный уклон поверхности слоя должен обеспечивать быстрый отвод жидких осадков, выпавших на поверхность слоя.

Определения термина из разных документов: Планировка поверхности каждого слоя и откосной части.

0.10.4.2. Поверхностно-активные вещества. Допускается использование ПАВ в соответствии со title="Автомобильные дороги" для приготовления асфальтобетонных смесей.

Определения термина из разных документов: Поверхностно-активные вещества.

3.04.5. Повторная заделка дефектных швов или трещин. На участках, где отсутствует сцепление мастики со стенками швов или трещин, а также выявляются повреждения, пропуски, посторонние предметы в мастике или иные недостатки, которые могут спровоцировать ускорение разрушения покрытия, заделка трещин и швов производится повторно.

Определения термина из разных документов: Повторная заделка дефектных швов или трещин.

3.08.8. Подготовка битума. Битум в рабочем котле должен быть обезвожен, не иметь механических примесей, быть однородным и нагретым таким образом, чтобы обеспечивать его бесперебойную подачу в дозирующее устройство смесительной установки. Температура нагрева битума обусловливается принятой технологией (п.п. 10.4 - 10.7 и табл. 13 title="Автомобильные дороги") и устанавливается по согласованию с Инженером.

Определения термина из разных документов: Подготовка битума.

3.11.8. Подготовка битума. Битум в рабочем котле должен быть обезвожен, не иметь механических примесей, быть однородным и нагретым таким образом, чтобы обеспечивать его бесперебойную подачу в дозирующее устройство смесительной установки. Температура нагрева битума обусловливается принятой технологией (п.п. 10.4 - 10.7 и табл. 13 title="Автомобильные дороги") и устанавливается по согласованию с Инженером.

Определения термина из разных документов: Подготовка битума.

2.10.3. Подготовка к рытью котлованов. Участок очищается от растительности и мусора в соответствии с главами 1.01, 1.02 и 1.03.

Определения термина из разных документов: Подготовка к рытью котлованов.

3.11.9. Подготовка каменных материалов. Очищенные от пыли, глины и механических примесей щебень, песок, отсевы дробления и т.п. высушиваются в сушильном барабане смесительной установки и нагреваются до температуры, в соответствии с табл. 13 title="Автомобильные дороги", обусловленной выбранным типом асфальтобетонной смеси, маркой битума и условиями транспортировки и укладки смеси. Минеральный порошок для приготовления асфальтобетонной смеси разрешается вводить в смеситель без подогрева. Влажность минеральных материалов на входе в смеситель не должна превышать 1 % по массе. Асфальтовый гранулят укладывается в штабель; ежедневно, в начале рабочего дня, проводится его испытание для контроля содержания битума и гранулометрического состава.

Определения термина из разных документов: Подготовка каменных материалов.

3.10.12. Подготовка компонентов смеси:

а. Подготовка битума. Битум должен быть обезвожен, нагрет до рабочей температуры (п.п. 10.4 - 10.7 и табл. 13 ГОСТ 9128-97). Минеральный порошок разрешается вводить в смеситель без подогрева, при влажности не более 1 % по массе.

Определения термина из разных документов: Подготовка компонентов смеси

3.08.9. Подготовка минеральных материалов. Очищенные от пыли, глины и механических примесей щебень, песок, отсевы дробления и т.п. просушиваются в сушильном барабане смесительной установки и нагревают до температуры (в соответствии с табл. 13 title="Автомобильные дороги"), обусловленной выбранным типом асфальтобетонной смеси, маркой битума и условиями транспортировки и укладки смеси. Минеральный порошок для приготовления асфальтобетонной смеси разрешается вводить в смеситель без подогрева. Влажность минеральных материалов на входе в смеситель не должна превышать 1 % по массе.

Определения термина из разных документов: Подготовка минеральных материалов.

3.10.14. Подготовка основания или покрытия к устройству макрошероховатого слоя. Основание или ремонтируемое (новое) покрытие должно быть ровным, чистым, сухим.

На эксплуатируемых покрытиях должен быть выполнен текущий ремонт.

Работы выполняются в сухую и теплую погоду при температуре воздуха не ниже + 5 °С.

а. На цементобетонное покрытие за 1 - 2 дня до укладки смеси наносится подгрунтовка путем розлива жидкого битума класса СГ (с добавлением дегтя до 15 % по ГОСТ 4641-80) по норме 0,2 - 0,3 л/м². Движение на участке не прекращается, но ограничивается скорость из условия обеспечения безопасного движения машин.

Непосредственно перед укладкой смеси на покрытие разливается горячий вязкий битум марок БНД 90/130 или БНД 130/200 по ГОСТ 22245-90, из расчета 0,5 - 0,6 л/м².

б. На асфальтобетонное или другое черное покрытие, непосредственно перед укладкой слоя, наносится слой подгрунтовки жидкого битума марок СГ 70/130 или МГО 70/130 по ГОСТ 11955-82 по норме 0,2 - 0,3 л/м² или вязкого битума марок БНД 90/130 по ГОСТ 22245-90 по норме 0,3 - 0,4 л/м².

Определения термина из разных документов: Подготовка основания или покрытия к устройству макрошероховатого слоя.

2.01.2. Подготовка основания насыпи и поверхности резерва. Растительный слой со всей поверхности следует снять и складировать для последующего его использования при укреплении откосов или при рекультивации. Грунт основания насыпи в пределах 1,5 м от поверхности покрытия должен отвечать требуемой title="Автомобильные дороги" степени уплотнения рабочего слоя.

Подготовка основания насыпи включает контроль плотности грунта в природном залегании и процедуру доуплотнения (при необходимости).

Определения термина из разных документов: Подготовка основания насыпи и поверхности резерва.

4.07.6. Подготовка основания. Производится удаление всех старых слоев асфальтобетона: до защитного слоя гидроизоляции на проезжей части и до бетона поверхности тротуарного блока. Поверхность очищается от грязи, посторонних предметов и мусора. На контактную поверхность (бордюров) наносится грунтовочный слой битума в соответствии со title="Автомобильные дороги". При грунтовании следует обращать внимание на необходимость защиты примыкающей поверхности от разбрызгивания битума. Основание для укладки слоев покрытия из асфальтобетона должно быть ровным, чистым и сухим. Перед укладкой смеси (за 1 - 6 часов) поверхность ремонтируемого слоя должна быть обработана битумной эмульсией, жидким или вязким битумом в соответствии с п. 10.17 и табл. 13 title="Автомобильные дороги".

Определения термина из разных документов: Подготовка основания.

3.07.4. Подготовка поверхности. Перед нанесением подгрунтовки поверхность подготавливается, в соответствии с главами 3.04-3.05 следующим образом:

а. Ямочный ремонт. Неровные края выбоины обрубаются по контуру, захватывая 3 - 5 см неповрежденного покрытия. Непригодный материал удаляется и вывозится в отведенное место, а сама выбоина тщательно очищается и просушивается. Ремонт производится материалом и способами, утвержденными Инженером в соответствии title="Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог" (пп. 5.5.7 - 5.5.12).

б. Выравнивание. После выравнивания асфальтобетоном понижений, ямок, углублений, возвышений и других неровностей, в соответствии с главой 3.14, поверхность очищается от остатков материала, грязи и пыли.

в. Дороги с асфальтобетонным покрытием. Поверхность существующего покрытия очищается от грязи, посторонних предметов, мусора и пыли. Непосредственно перед укладкой слоя наносится слой битумной подгрунтовки.

г. Дороги с бетонным покрытием. Излишки заполнителя трещин и швов удаляются, затем производится очистка, как описано в п. (в). Поверхность покрытия за 1 - 2 дня до укладки смеси подгрунтовывается путем розлива жидкого битума по норме 0,2 - 0,3 л/м². Движение на участке не прекращается, но ограничивается скорость из условия обеспечения безопасного движения. Непосредственно перед укладкой слоя наносится основной слой битумной подгрунтовки.

Определения термина из разных документов: Подготовка поверхности.

2.11.4. Подготовка почвы под посев. Засеваемый участок планируется по заданным линиям и уклонам. Участок очищается от сорняков, веток и камней диаметром 50 мм и более, а также от мусора, мешающего укреплению засевом трав или уходу за ней. Затем участок взрыхляется на глубину не менее 10 см и готовится под посев.

Определения термина из разных документов: Подготовка почвы под посев.

2.10.5. Подготовка фундамента. При рытье котлована выемку грунта следует производить до уровня основания подошвы фундамента без лишнего нарушения естественного грунта. Необходимо также производить выемку непригодного материала, включающего растительные остатки, корни, пни, крупные камни, пластичные и набухающие при увлажнении грунты или неуплотняемые грунты. Основания фундаментов и канав должны быть уплотнены до плотности 95 % до укладки отмостки либо фундамента.

При необходимости устройства грунтового подстилающего слоя, используемый с этой целью материал должен отвечать по плотности и влажности требованиям, предусмотренным в Проекте. Не допускается попадание камней крупнее 75 мм. Материал уплотняется до плотности не менее 95 % от максимальной.

Определения термина из разных документов: Подготовка фундамента.

2.11.5. Полив. Засеянный участок увлажняется в течение 10 дней после посева, когда идет прорастание трав.

Определения термина из разных документов: Полив.

4. Поливомоечная машина. Используется при укреплении гранулята цементом. Предназначена для транспортировки, хранения и подачи воды.

Определения термина из разных документов: Поливомоечная машина.

0.10.3.1. Портландцемент и цемент для дорожно-строительных работ.

Цемент поставляется в соответствии с ГОСТ 10178-85 и title="Автомобильные дороги", табл. 31.

Не следует использовать разные сорта или марки цемента, либо цемент одного и того же сорта и марки, но разных изготовителей, без получения разрешения Инженера.

Следует обеспечивать наличие соответствующих условий хранения и защиты цемента от влаги. Не следует использовать:

а) частично отвердевший цемент;

б) слежавшийся цемент;

в) цемент из ранее вскрытых мешков.

0.10.4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Определения термина из разных документов: Портландцемент и цемент для дорожно-строительных работ.

0.03.3. Порядок взвешивания и устройства для взвешивания. Для взвешивания материалов, которые смешиваются в установленных пропорциях, дозируются или оплачиваются по весу, необходимо предусмотреть, установить и содержать в работоспособном состоянии весы или использовать стационарные сертифицированные коммерческие весы.

Если насыпные материалы перевозятся автомобильным или железнодорожным транспортом и не проходят через смесительный узел, допустимо использовать вес или объем нетто по счету-фактуре Поставщика с переводом в весовые единицы. При необходимости Инженером осуществляется периодическое проверочное взвешивание.

При включении в состав смесительно-дозировочного узла утвержденных автоматических систем взвешивания, управления рабочим циклом и контроля для определения оплачиваемых объемов возможно использование веса отдельной порции материала.

Перед использованием на новой рабочей площадке весы следует проверить, отрегулировать и освидетельствовать с привлечением утвержденной фирмы по проведению испытаний, государственной лаборатории мер и весов или уполномоченного представителя изготовителя. Точность шкалы весов должна сохраняться в пределах 0,5 % точного веса для всего диапазона измерений.

Не следует пользоваться пружинными весами.

Платформенные весы устанавливаются с выравнивания платформы с помощью жестких опор с каждой стороны. Платформа должны быть достаточной длины для одновременного взвешивания груза на осях грузового автомобиля. Спаренные автоприцепы могут взвешиваться вместе или раздельно.

Если обнаружено, что вес по показаниям весов меньше истинного веса, то дополнительная оплата ранее взвешенных и зарегистрированных материалов не производится. Если обнаружено, что вес по показаниям весов больше истинного веса, то вес всех материалов после последней проверки точности взвешивания, уменьшается на величину погрешности сверх 0,5 %.

Следует предусмотреть наличие обученных операторов весовой для взвешивания и регистрации веса брутто, веса тары и веса нетто. Все взвешивания считываются и регистрируются с точностью до ближайших 50 килограммов. Использование шага менее 50 кг допустимо для автоматических систем взвешивания.

Автотранспорт для перевозки материалов, взвешиваемых на платформенных весах, следует взвешивать порожняком с заполненным топливным баком не реже двух раз за смену.

Документы, подтверждающие взвешенные количества материалов, подлежащие оплате, должны содержать следующие сведения с учетом используемого типа весов и системы записи данных:

а) кодовое обозначение Проекта;

б) номер позиции по Проекту;

в) обозначение источника материала, предприятия;

г) дата;

д) номер груза;

е) обозначение грузовика;

ж) время взвешивания;

з) соответствующий вес с грузом и порожняком;

и) подпись оператора весовой.

Для регистрации следует пользоваться бланками установленного образца. В конце каждой смены необходимо представлять оригиналы учетных записей и свидетельства в отношении точности взвешивания.

Определения термина из разных документов: Порядок взвешивания и устройства для взвешивания.

3.12.15. Порядок приемки прослоек. Прослойки принимаются в соответствии с п. 0.02.4, требованиям title="Автомобильные дороги" и соответствующими документами по устройству таких прослоек.

а. Сертификация. Необходимо представлять Инженеру подписанный поставщиком сертификат качества и количества материала и состояния контейнеров для каждой партии поставки. Результаты испытаний представляются по требованию Инженера.

б. Порядок отбора проб при приемке. При приемке образцы из прослоек отбираются и испытываются для определения:

1) гранулометрии и содержания битума в материале. Один образец из каждых пятисот (500) тонн отбирается на заводе для определения свойств битума и гранулометрии асфальтобетона.

2) толщины и плотности образцов, отобранных из уложенного слоя. Ежедневно необходимо отбирать три (3) керна и замерять их толщину и плотность. Испытание битума на пенетрацию производится при отгрузке каждой партии смеси с завода и/или по указанию Инженера. Удельный вес щебня определяется в соответствии с указаниями Инженера. Свойства модифицированного битума определяются по соответствующим ТУ. Пенетрация битума при 25 °С не должна быть более 110, растяжимость при 0 °С - менее 9 см.

Определения термина из разных документов: Порядок приемки прослоек.

0.03.4. Порядок приемки. В тех случаях, когда методика измерений требует взвешивания или измерения объема материала в автотранспортном средстве, следует выделить работника для руководства распределением материалов и регистрации места использования материала на объекте. Во время укладки материала следует вести записи по поставке каждой партии материала с соответствующим документальным оформлением. В документацию включаются следующие данные в соответствии с их применимостью:

а) обозначение Проекта;

б) позиции оплаты по Проекту с описанием;

в) место укладки;

г) дата;

д) номер груза;

е) обозначение грузовика;

ж) время прибытия;

з) вес или объем;

и) подпись распределяющего.

Для ведения записей о поставках следует использовать бланки установленного образца. В конце каждой смены необходимо представлять оригиналы учетных документов и письменное свидетельство поставки материалов.

Определения термина из разных документов: Порядок приемки.

2.11.7. Посев. Семена вносятся в соответствии с ЕНиР, пп. Е2-1-45 и/или ЕНиР, пп. 18-24.

Расход семян определяется в соответствии с title="Нормы расхода материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов".

Определения термина из разных документов: Посев.

3.05.4. Приготовление смеси и укладка. При использовании асфальтобетонной смеси или черного щебня их приготовление и укладка осуществляются в соответствии с главой 3.08, а открытой битумоминеральной смеси (БМО) с главой 3.10.

При использовании асфальтового гранулята его укладка и уплотнение осуществляются без подогрева (холодным способом). В зависимости от локальных объемов устройства выравнивания, асфальтобетонный гранулят может укладываться асфальтоукладчиком или автогрейдером. При выборе толщины укладываемого слоя следует иметь в виду, что в отличие от обычного асфальтобетона, плотность АГ обычно составляет 2,05 - 2,10 г/см³.

Независимо от материала выравнивающего слоя, его толщина в уплотненном состоянии не должна превышать 10 см. В противном случае, требуемая по Проекту толщина достигается путем укладки нескольких слоев с уплотнением каждого из них. После укладки последнего выравнивающего слоя его поперечный уклон должен соответствовать проектному.

На виражах, при изменении прямого поперечного уклона на обратный, толщина выравнивающего слоя может достигать 3 - 50 см. С целью предотвращения расползания смеси при уплотнении верховой части слоя, следует параллельно осуществлять наращивание слоев на обочине или уширении (см. главу 3.15). По согласованию с Инженером и в соответствии с главой 3.07 между слоями устраивается подгрунтовка.

Определения термина из разных документов: Приготовление смеси и укладка.

3.01.6. Приготовление смеси. Перемешивание на месте осуществляется одновременно с фрезерованием или отдельно, в зависимости от оборудования, которое Подрядчик предлагает использовать в соответствии с п. 3.01.9. Дозирование компонентов смеси осуществляется автоматически, в зависимости от скорости движения ведущей машины, и контролируется измерительными приборами. Для обеспечения подачи необходимых компонентов смеси могут быть использованы вспомогательные самоходные машины, в соответствии с главой 3.09. При приготовлении смеси к АГ добавляются компоненты в следующей последовательности: щебень, вода смачивания, эмульсия, цемент. Качество перемешивания оценивается визуально: смесь должна быть равномерно окрашенной и не иметь сгустков битума. Время перемешивания определяется на месте.

Определения термина из разных документов: Приготовление смеси.

3.11.14. Приемка работ. В процессе устройства асфальтобетонных покрытий проводится приемка битума, добавок (модификаторов), минеральных материалов (щебень, песок, минеральный порошок), асфальтобетонной смеси и готового покрытия.

Приемка минеральных материалов и битума производится в соответствии с пп. 0.02.3 и 0.02.4. При этом каждая партия поставляемых материалов должна сопровождаться сертификатом качества и пройти приемочные испытания в лаборатории Подрядчика, в соответствии с требованиями стандартов. Сертификаты качества материалов и результаты испытаний представляют Инженеру.

Приемка асфальтобетонной смеси осуществляется по ее соответствию утвержденному Рецепту (содержание битума, зерновой состав минеральной части) и требованиям ГОСТ 9128-97; открытых БМО смесей - по соответствию требованиям ТУ 218 РСФСР 601-88 и главы 3.10.

Приемка покрытия из горячей асфальтобетонной смеси производится в соответствии с п. 0.02.4 и требованиями СНиП 3.06.05-85. При этом определяются:

а. Коэффициент уплотнения. Образцы кернов из покрытия отбираются Подрядчиком по указанию Инженера из расчета три керна на 7000 м² готового покрытия. Испытания отобранных кернов производится в соответствии с требованиями ГОСТ 12801-84. Полученные значения коэффициента уплотнения должны соответствовать требуемым значениям, указанным в п. 10.41 СНиП 3.06.05-85 для данного типа асфальтобетонной смеси;

б. Ровность покрытия. Оценка ровности покрытия производится в соответствии с п. 14.5 СНиП 3.06.05-85;

в. Сцепление (шероховатость). Сцепление (шероховатость) определяется в соответствии с п. 14.5 (14.6) СНиП 3.06.05-85. Значения коэффициента сцепления покрытия должны удовлетворять требованиям СНиП 3.06.05-85. Приемка покрытий из БМО смесей выполняется в соответствии с п. 3.10.19.

Определения термина из разных документов: Приемка работ.

3.10.19. Приемка. В процессе устройства макрошероховатого дорожного покрытия из БМО смесей производится приемка битумоминеральной смеси, ее компонентов (битума, минеральных материалов - щебня, песка, минерального порошка, добавок) и готового покрытия.

а. Приемка минеральных компонентов выполняется в соответствии с главами 0.02.3 и г0.02.4, причем каждая партия материалов должна иметь сертификат качества, пройти приемочные испытания в лаборатории Подрядчика на соответствие требованиям, после чего все материалы испытаний передаются Инженеру и используются только после согласования с ним.

б. Приемка БМО смеси осуществляется по ее соответствию точности выдерживания состава (содержание битума, щебня, частиц мельче 0,071 мм) и требованиям свойств по ТУ 218 РСФСР 601-88, согласованных с Инженером.

в. Приемка макрошероховатого дорожного покрытия из БМО смеси производится в соответствии с п. 0.02.4 и требованиям title="Автомобильные дороги". При этом определяется:

1) степень уплотнения по остаточной пористости или коэффициенту уплотнения. Определение производится на кернах (три керна на 7000 м² готового покрытия), отбираемых Подрядчиком по указанию Инженера. Испытания выполняются согласно ТУ 218 РСФСР 601-88. Полученные значения должны соответствовать Проекту;

2) ровность, в соответствии с п. 14.5 title="Автомобильные дороги";

3) сцепные качества поверхности покрытий, в соответствии с ТУ 218 РСФСР 601-88; сцепные качества должны удовлетворять требованиям ТУ и данных Спецификаций.

Определения термина из разных документов: Приемка.

3.05.2. Применяются:

а) горячая асфальтобетонная смесь, смесь, полученная методом горячей переработки, и материалы, используемые для ее приготовления, в соответствии с требованиямиглавы 3.08 и ГОСТа 9128-97;

б) асфальтовый гранулят с содержанием частиц крупнее 50 мм, не более 5 % по массе (в противном случае перед применением необходимо отсеивание крупной фракции).

Показатели физико-механических свойств образцов из черного щебня или АГ, уплотненных в лабораторных условиях прессованием при нагрузке 7 МПа (при 20 ± 2) °С должны отвечать требованиям к высокопористым асфальтобетонам II марки из горячих смесей (ГОСТ 9128-97);

в) смесь с использованием АГ, в соответствии с требованиями главы 3.02 или 3.11;

г) открытая битумоминеральная смесь (БМО), в соответствии с требованиями главы 3.10  и ТУ 218 РСФСР 601-88.

Определения термина из разных документов: Применяются

0.08.7. Работа в ночное время. Возможность работы в ночное время должна быть согласована Подрядчиком с ГИБДД.

Необходимость работы в ночное время определяется Подрядчиком, исходя из конкретных условий строительства объекта, с целью завершения строительства в установленные контрактом сроки.

Виды работ, которые могут быть выполнены в ночное время, должны быть согласованы с Инженером.

При работе в ночное время Подрядчик обязан применять необходимое искусственное освещение участков работ, обеспечивающее безопасное ведение и требуемое качество работ, а также безопасность движения транспорта.

Определения термина из разных документов: Работа в ночное время.

3.16.3. Разборка и досыпка обочин. Работы по досыпке обочин осуществляются на участках дороги, где Проект предусматривает уширение проезжей части, уширение земляного полотна, а также на участках укрепления асфальтобетоном существующих неукрепленных обочин или устройства остановочных полос. На участках уширения проезжей части и уширения или увеличения высоты земляного полотна работы по досыпке обочин осуществляют после устройства подстилающего слоя из песка и устройства (уширения) дорожной одежды.

На участках укрепления асфальтобетоном существующих неукрепленных обочин или устройства остановочных полос досыпка обочин осуществляется после разборки существующих обочин. Материал разборки существующих обочин, в случае его соответствия требованиям главы 2.01, может быть использован для отсыпки насыпи.

В противном случае он должен быть вывезен и складирован на специальных площадках. Досыпка обочин осуществляется послойно, с послойным уплотнением, в соответствии с требованиями СНиП 2 05.02-85 для рабочего слоя земляного полотна. Уплотнение грунта обочин выполняется при его оптимальной влажности. Источники получения грунта для досыпки обочин Подрядчик должен согласовать с Инженером

Определения термина из разных документов: Разборка и досыпка обочин.

6.05.5. Разметка из термопласта. Термопласт наносится при температуре покрытия и окружающего воздуха выше 10 °С и температуре термопласта, указанной в технических условиях. Разметка осевых линий или линий, ограничивающих полосы движения, наносится из расчета толщины линии разметки в сухом состоянии не менее 2,5 мм или расхода - 2,5 кг/м². Краевые линии разметки наносят из расчета толщины слоя в сухом состоянии не менее 1,5 мм или расхода - 1,5 кг/м².

Термопласт ПЛ-5142 наносится маркером при температуре покрытия и окружающего воздуха не ниже + 15 °С и температуре термопласта 170 °С, слоем не менее 3 мм при расходе материала 5 - 6 кг/м².

Минимальная прочность сцепления термопласта с поверхностью покрытия должна соответствовать техническим условиям изготовителя.

Определения термина из разных документов: Разметка из термопласта.

2.01.3. Разработка грунта в резерве с перемещением его в насыпь. Осуществляется послойная разработка грунта в резерве принятыми средствами механизации (автогрейдер, бульдозер, скрепер) с перемещением в насыпь теми же средствами. При необходимости следует применять дополнительное перемещение (с помощью грейдера или бульдозера).

Определения термина из разных документов: Разработка грунта в резерве с перемещением его в насыпь.

2.01.4. Распределение грунта на требуемую ширину слоем заданной толщины. Толщина слоя устанавливается согласно выбранным средствам уплотнения.

Определения термина из разных документов: Распределение грунта на требуемую ширину слоем заданной толщины.

3.10.17. Распределение и уплотнение БМО смесей.

а. Смеси сыпучей консистенции при устройстве макрошероховатых дорожных покрытий позволяют экономить битум и минеральный порошок или получать более высокие показатели свойств слоев, однако требуются значительные усилия для уплотнения слоя, причем не менее, чем двумя пневмокатками; легким и средним; средним и тяжелым; легким и тяжелым (см. п. 3.10.16).

б. Слои из смеси пластичной консистенции, наоборот, требуют большего содержания битума и минерального порошка, но позволяют уменьшить массу используемых пневмокатков и их работу. Смеси пластичной консистенции можно применять при более холодной (ниже + 15 °С до + 5 °С) погоде (см. п. 3.10.16).

в. Распределение смеси может выполняться с выключенными и включенными рабочими органами асфальтоукладчиков, т.е. с уплотнением или без него. Для получения средне- и крупно макрошероховатых поверхностей из БМО смесей с уплотнением асфальтоукладчиком необходимо доуплотнять слой набором из среднего и тяжелого пневмокатков; для мелкошероховатых поверхностей - легкого и среднего или тяжелого пневмокатков; при применении в последнем случае смесей пластичной консистенции - достаточно легкого и среднего пневмокатков.

г. Рекомендуется следующий порядок уплотнения:

1. При температуре воздуха 15 °С и выше и скорости ветра не более 5 м/с:

10 - 14 проходов по одному следу легких или средних пневмокатков при температуре смеси 120 - 140 °С (меньшее число проходов относится к смеси пластичной, а большее - к смеси сыпучей консистенции);

6 - 10 проходов тяжелых пневмокатков при температуре смеси 90 - 120 °С (меньшее число проходов относится к смеси пластичной, большее - к смесям сыпучей консистенции).

После уплотнения тяжелыми катками параметры макрошероховатости, плотность и водостойкость слоя достигают требуемых значений. Минимальная температура уплотнения слоев из горячих (теплых) смесей 50 (40) °С.

2. При температуре воздуха + 5 °С до + 15 °С и скорости ветра не более 10 м/с:

5 - 8 проходов по одному следу легких пневмокатков при температуре смеси 130 - 150 °С;

14 - 18 проходов тяжелых пневмокатков при температуре смеси 100 - 130 °С (пневмошины в процессе уплотнения смачиваются водой).

Окончательный порядок уплотнения принимается в соответствии с конкретными условиями. После завершения укатки параметры макрошероховатости, плотность и водостойкость слоя должны достигать требуемых значений, а готовый слой должен иметь однородную поверхность без раковин и дефектных мест и удовлетворять требованиям, приведенным в табл. 1.

Определения термина из разных документов: Распределение и уплотнение БМО смесей.

3.01.7. Распределение и уплотнение смеси.

а. Смесь распределяется ровным слоем, который должен соответствовать заданному поперечному профилю.

б. Длину захватки следует назначать максимальной, с целью уменьшения числа поперечных стыков. При использовании в смеси цемента длину захватки ограничивают с учетом времени затвердения смеси на прилегающей полосе.

По этой причине и для улучшения продольного сопряжения полос покрытия рекомендуется производить работы двумя или большим числом комплектов машин одновременно.

Предварительное уплотнение смеси выполняется виброплитой, а окончательное уплотнение - звеном катков Укатка продолжается до прекращения визуальной осадки слоя.

Плотность регенерированного слоя должна быть не менее 98 % от плотности, полученной при пробной укатке и утвержденной Инженером.

в. По требованию Инженера, в процессе или после уплотнения, поверхность слоя выглаживается автогрейдером.

Определения термина из разных документов: Распределение и уплотнение смеси.

4.02.4. Ремонт водоотводных сооружений. Подлежащие ремонту оголовки и быстротоки следует очистить от всех посторонних предметов, а затем произвести ремонт всех протечек и повреждений сооружения.

Определения термина из разных документов: Ремонт водоотводных сооружений.

4.08.4. Ремонт и замена. Ремонт и замена водоотводных трубок включает в себя: разборку прилегающих к трубке слоев ездового полотна (асфальтобетонное покрытие, защитный слой, гидроизоляция), вывоз мусора, замену изношенных трубок; восстановление разрушенных кромок отверстия плиты составом, одобренным Инженером. Вокруг трубки устраивается гидроизоляция, которая заводится в раструб трубки. Далее восстанавливаются защитный слой и слои покрытия в соответствии с существующими слоями и согласно разделам Спецификаций по данным видам работ. При наличии решеток их устанавливают в воронки водоотводных трубок.

4.08.5. Длина трубок должна быть рассчитана таким образом, чтобы вода из них не попадала на нижележащие поверхности конструкции. Для защиты от увлажнения нижних поверхностей железобетонных и бетонных конструкций следует устраивать выступы и слезники. Верх водосливных трубок следует устраивать ниже поверхности, с которой отводится вода, не менее чем на 1 см.

4.08.6. Блоки лотков и водосбросов должны соответствовать Альбому типовых конструкций 503-09-7.84 и устанавливаться в соответствии с Проектом и Спецификацией на данный вид работ, с соблюдением необходимых уклонов.

4.08.7. Лотки из асфальтобетона устраиваются с помощью соответствующего приспособления асфальтоукладчика или вручную.

Определения термина из разных документов: Ремонт и замена.

4.09.1. Ремонт металлических перильных ограждений. Данный вид работ включает в себя частичный ремонт перильных ограждений с заменой стоек и заполнений до 50 %.

Определения термина из разных документов: Ремонт металлических перильных ограждений.

3.05.6. Ровность. Ровность выравнивающего слоя контролируется 3-х метровой металлической рейкой, в соответствии с требованиями title="Автомобильные дороги". Все дефектные участки подлежат переделке. С этой целью материал разрыхляется, добавляется новый или убираются излишки, затем выполняются разравнивание и снова уплотнение. Для проверки соответствия отметок выровненного покрытия проектным, заказчик производит исполнительную нивелировку участка.

Определения термина из разных документов: Ровность.

1. Самоходная фрезеровальная или фрезеровально-смесительная машина. В случае использования в качестве ведущей - фрезеровальной машины, материал покрытия только измельчают, а остальные технологические операции выполняют другие машины. В случае использования фрезеровально-смесительной машины в качестве ведущей, она выполняет, как правило, все технологические операции по регенерации покрытия (кроме окончательного уплотнения смеси). Операцию распределения смеси также может выполнять отдельная машина. Основные характеристики фрезеровально-смесительной машины:

а) рабочая скорость - не ниже 3 м/мин. Меняя рабочую скорость фрезы и скорость вращения фрезерного барабана можно изменять гранулометрический состав АГ;

б) мощность, тяга и устойчивость, достаточные для выдерживания глубины фрезерования до 20 см (точность до 10 мм);

в) возможность выравнивания покрытия в продольном и поперечном направлениях в соответствии с Проектом;

г) автоматическая система контроля уровня покрытия по отношению к существующему покрытию;

д) автоматическая система поддержания поперечного уклона;

е) ширина захватки не менее 2 м.

Определения термина из разных документов: Самоходная фрезеровальная или фрезеровально-смесительная машина.

2. Самоходный распределитель цемента. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята цементом. Предназначен для транспортировки, хранения и дозирования цемента.

Определения термина из разных документов: Самоходный распределитель цемента.

2.11.3. Сезон укрепления засевом трав. Укрепление засевом трав в районе работ осуществляется в вегетационный период. Следует избегать посева при сильном ветре, избыточной влажности почвы, заморозках на почве и иных отрицательных условиях.

Определения термина из разных документов: Сезон укрепления засевом трав.

0.02.3. Сертификат соответствия. Для материалов, готовых изделий и конструкций (далее в тексте «материалы»), поступающих от изготовителя, следует предусмотреть эффективную систему испытаний и инспекции. Необходимо требовать от изготовителя предоставления документации по системе испытаний и инспекции, а также Сертификата соответствия, определяющего, что материалы соответствуют требованиям Проекта.

Необходимо требовать предоставления изготовителем «сертификата на продукцию» на материалы, выпускаемые массовыми партиями в соответствии с определенными стандартами. Изготовитель должен отчетливо помечать материалы и упаковку неповторяющимися кодами изделий. Один «сертификат на продукцию» может относиться ко всем поставкам материалов и изделий, используемым при реализации Проекта.

Необходимо требовать предоставления изготовителем «сертификата на продукцию» на материалы, которые:

а) изготовлены конкретно для данного проекта;

б) проводятся и отгружаются насыпным грузом и, соответственно, в их отношении нельзя с легкостью идентифицировать изготовителя или наименование изделия;

в) попадают под действие особых договорных требований. «Сертификат на продукцию» прилагается к каждому грузу материалов и в нем указывается дата и место изготовления, а также номер партии и иные ссылочные данные, связанные с системой испытаний и инспекции. Результаты конкретных испытаний материалов из одной и той же партии представляются по требованию.

Материалы или узлы, принятые на основе Сертификата соответствия, могут быть в любое время подвергнуты опробованию или испытанию. Если будет выявлено, что они не соответствуют требованиям Проекта, материалы и узлы бракуются, независимо от того, использованы они на объекте или еще нет, за исключением случаев, когда они испытаны и одобрены Инженером.

Определения термина из разных документов: Сертификат соответствия.

6.06.9. Сигнальные фонари. Работа выполняется в соответствии с вышеупомянутыми документами.

Определения термина из разных документов: Сигнальные фонари.

6.06.7. Сигнальщики. Работа выполняется в соответствии с документом, упомянутым в п. 6.06.1. Сигнальщики должны пройти специальное обучение. Сигнальщики должны использовать в работе флажки или жезлы, окрашенные в черные и белые полосы.

Определения термина из разных документов: Сигнальщики.

3.12.4. Смесительная установка. Следует использовать смесительные установки, соответствующие требованиям ГОСТ 9128-97, ТУ 218 РСФСР 536-85, ТУ 218 РСФСР 601-88.

Определения термина из разных документов: Смесительная установка.

3.11.10. Смешение. Дозировка компонентов смеси осуществляется в соответствии с утвержденным Рецептом с точностью, соответствующей требованиям ГОСТ 9128-97. В отдельных случаях, с учетом специфики смесительной установки Подрядчика, Заказчик может, по согласованию с Инженером, устанавливать иные пределы точности дозировки компонентов смеси. Смешение продолжается до тех пор, пока все частицы минеральных материалов не будут полностью и равномерно покрыты битумом. Температура смеси на выходе из смесителя устанавливается с учетом погодных условий, дальности транспортировки и требований п. 10.7 и табл. 13 title="Автомобильные дороги". При использовании БМО смесей следует руководствоваться п. 3.10.13.

Определения термина из разных документов: Смешение.

0.02.4. Соответствие с данными измерений или испытаний. Все необходимые работы по добыче и переработке материалов производятся и контролируются таким образом, чтобы обеспечить соответствие всего объема работ требованиям Проекта.

Результаты инспекции или/и испытаний, используемые для обоснования приемки работ, должны лежать в пределах допусков или пределов, установленных в составе Проекта. Если предельные допуски не установлены в Проекте, работа принимается на основе общепринятых производственных и строительных допусков.

Определения термина из разных документов: Соответствие с данными измерений или испытаний.

0.02.1. Соответствие требованиям Договора и Проекта. Ссылки на стандартные методы испытаний и иные признанные стандарты допустимы для методик, действующих на момент приглашения к подаче конкурсных заявок. Приемке подлежат оборудование, материалы, а также высококачественная работа, отвечающая равным или более жестким стандартам по сравнению с вышеуказанным.

Работы выполняются в соответствии с требованиями Договора, спецификаций и Проекта (далее в тесте «Проект»). Все работы выполняются в соответствии с линиями разметки, профилями, разрезами, размерами и требованиями в отношении технологии и материалов, указанными в Договоре и Проекте.

Необходимо соблюдать размеры, указанные на чертежах, и требования, указанные в спецификациях. Выполняемые работы и поставляемые материалы должны быть однородными по своему характеру и удовлетворять требованиям Проекта.

Если определено использование стандартных готовых изделий (таких как ограждения, провода, листовые металлоконструкции, металлопрофиль, лотки для труб и т.д.), которые идентифицируются по типоразмеру, единичному весу, размерам секций и т.п., используемый показатель считается номинальным весом или размером. Если не указываются конкретные допуски по данному Договору и Проекту, принимается использование стандартных допусков изготовителя.

Инженер может проводить инспекции, брать пробы или проводить испытания по любым видам работ в любое время до окончательной приемки объекта. При проведении Инженером испытаний выполненных работ копии отчетов об испытаниях передаются Подрядчику.

Работа, выполненная в соответствии с положениями Договора и Проекта, оплачивается по единичным расценкам, указанным в конкурсной заявке на заключение Договора. Три методики определения соответствия и приемки работ описаны в пп. 0.02 - 0.02.4 включительно. Для каждого пункта работ определяется основной метод приемки. Однако работа может быть не принята, если по одному из методов она не соответствует требованиям Договора и Проекта Работа, несоответствующая требованиям Договора и Проекта или стандартам данной отрасли, в которых не оговорены конкретные требования Договора и Проекта, должна быть выполнена Подрядчиком повторно, за счет последнего, по требованию Инженера:

а) приемка работы по сниженной цене;

б) получение разрешения на устранение недоделок и выполнение работы в соответствии с требованиями Договора и Проекта.

Требование должно содержать соответствующее обоснование и сопровождаться соответствующей документацией, данными измерений, испытаний.

Определения термина из разных документов: Соответствие требованиям Договора и Проекта.

4.05.2. Состав бетона. Бетон должен соответствовать табл. 1 гл. 4.04.

До приготовления бетона необходимо представить на утверждение Инженеру предлагаемый состав бетона и, как минимум, следующие данные:

а) типы и источники получения всех материалов, которые предполагается использовать;

б) сертификаты на все используемые материалы;

в) сухой вес мелкой и крупной фракций инертных материалов на 1 м³ бетона при поверхностном насыщении;

г) гранулометрический состав мелкой и крупной фракций инертных материалов;

д) вес воды при затворении, на 1 м³ бетона;

е) вес цемента, на 1 м³ бетона,

ж) объем вовлеченного воздуха в процентах по объему пластичного бетона;

з) максимальная осадка конуса пластичного бетона, см;

и) прочность бетона.

Определения термина из разных документов: Состав бетона.

4.10.3. Состав работ. Ремонт гидроизоляции может производиться двумя способами:

а) без удаления защитного слоя;

б) с удалением защитного слоя.

По первому варианту: пневмоинструментом вырубается асфальтобетонное покрытие на ширину 1 м вдоль примыканий (тротуара, водоотводной трубы, деформационного шва); в защитном слое нарезается штраба 3×4 см, очищенный от грязи и пыли паз заливается горячей мастикой; поверхность защитного слоя очищается от пыли щетками вручную, производится продувка сжатым воздухом; на поверхность наносится 10-процентный водный раствор ГКЖ-94 (в два слоя) и битумный лак; восстанавливается покрытие из мелкозернистого асфальтобетона.

По второму варианту: вдоль примыканий асфальтобетонное покрытие вырубается на ширину 1 м; удаляются цементобетонный защитный слой на ширину 0,5 м, дефектная гидроизоляция. Оголенная поверхность очищается от пыли, грязи и остатков бетона и восстанавливается выравнивающий слой. Устраивается изоляция проезжей части с предварительной подгрунтовкой и заведением новой изоляции на тротуарный блок, водоотводную трубу или деформационный шов и на старую изоляцию. Восстанавливается защитный слой с армированием металлической сеткой и устраивается покрытие из мелкозернистого асфальтобетона.

Вариант ремонта выбирается в соответствии с Проектом и по согласованию с Инженером.

Полный ремонт (до 100 % замены гидроизоляции).

Материалы гидроизоляции приведены в п. 4.10.2.

Определения термина из разных документов: Состав работ.

3.11.3. Состав смеси (формула рабочей смеси). Состав смеси из щебня (гравия) песка, битума, минерального порошка и добавок, в том числе асфальтового гранулята, определяется Подрядчиком и согласовывается с инженером. Состав смеси должен соответствовать ГОСТ 9128-97 или ТУ 218 РСФСР 601-88. Если при испытаниях образцов окажется, что они не отвечают Спецификациям, Инженер должен потребовать от Подрядчика изменения состава смеси.

Асфальтовый гранулят должен составлять не более 40 % от общего состава смеси асфальтобетона, полученного методом горячей регенерации, причем количество гранулята в смеси должно быть одобрено Инженером. Требования к материалам должны соответствовать п. 3.02.2. Процентное содержание отфрезерованного материала, используемого при производстве асфальтобетона методом термической регенерации, может изменяться по согласованию с Инженером с тем, чтобы смесь отвечала требованиям утвержденной рабочей формулы.

Состав смеси передается Инженеру на согласование не менее чем за 20 календарных дней до начала производства работ по устройству покрытия. Кроме этого, по требованию инженера Подрядчик представляет:

- документы в соответствии с п. 0.02.3;

- образец используемого битума (без модификатора) - 1 л;

- асфальтовый гранулят - 10 кг;

- щебень - 10 кг;

- песок - 10 кг;

- минеральный порошок - 5 кг;

- модификатор(ы) - 1 кг;

- адгезионные добавки - 0,5 кг;

- сухие добавки - 5 кг.

Если при испытаниях материалов и образцов смеси окажется, что они не отвечают Спецификациям, Инженер должен потребовать от Подрядчика замены материалов и изменения состава смеси.

При поступлении в ходе производства работ новых партий материалов, Подрядчик передает Инженеру для проверки документы и образцы материалов, в соответствии с изложенным выше.

Определения термина из разных документов: Состав смеси (формула рабочей смеси).

4.16.3. Состав смеси. В зависимости от глубины повреждения восстановление бетонной поверхности производится следующим образом.

1. При шелушении:

а) полимерцементная краска на основе синтетического латекса СКС-65 ГП.

Состав в весовых частях:

44-процентная латексная эмульсия СКС-65 ГП	100
Цемент	700
Вода	175

Готовая краска в два-три слоя наносится на поверхность краскораспылителем; давление 0,3 - 0,4 МПа, расход краски 2 - 3 кг/м². Предпочтительная область применения - поверхность средних балок.

б) гидрофобизация поверхности кремнеорганической жидкостью ГКЖ-94. Жидкость ГКЖ-94 разбавляется водой до 10 - 15-процентной концентрации и наносится на бетонную поверхность в два слоя краскораспылителем; расход 200 - 300 г/м². Возможно использование дублированных покрытий, наносимых краскораспылителем в следующем порядке: на бетонную поверхность наносят слой 15 %-ной эмульсии ГКЖ (расход 100 - 120 г/м²); затем - два слоя перхлорвиниловой эмали ХВ-124; ХВ-125 (расход 200 - 300 г/м²) или на бетонную поверхность наносят два слоя 10-процентной эмульсии ГКЖ-94, затем наносят эпоксидную эмаль ЭП-773,

Предпочтительно также применение гидрофобизации (любые поверхности); гидрофобизации и лакокрасочных материалов (гидрофобизация и эпоксидная эмаль), фасадных поверхностей;

в) полимерная краска (грунтовка) на основе эпоксидных смол.

Состав в весовых частях:

Эпоксидная смола ЭД20; ЭД22; ЭИС-1	100
Деготь	70
ПЭПА	8 - 12

В эпоксидную смолу вводится деготь, смесь перемешивается, затем добавляется отвердитель и смесь снова перемешивается в течение 4 - 5 мин. Количество отвердителя зависит от окружающей температуры и уточняется на основании пробных замесов с таким расчетом, чтобы получить жизнеспособность смеси в течение 1,5 - 2 часов. На бетонную поверхность составы наносятся кистью. Расход 450 г/м². Используются при небольших площадях ремонтируемых поверхностей.

Может быть использована грунтовка заводского изготовления ЭП-00-10 или эпоксидная эмаль ЭП-773, наносимые распылителем.

2. Ремонт поверхностных дефектов глубиной до 10 мм производится полимерцементным тестом на основе синтетического латекса. Состав в весовых частях:

44-процентная латексная эмульсия СКС-65 ГП	100
Цемент М300	650
Вода	70

3. При поверхностных дефектах глубиной до 30 мм используется полимерцементный раствор на основе синтетического латекса. Состав в весовых частях:

44-процентная латексная эмульсия СКС-65 ГП	100
Цемент М300	550
Песок	700
Вода	70

4. При дефектах глубиной более 30 мм применяется полимерцементный бетон.

Состав в весовых частях:

44-процентная латексная эмульсия СКС-65 ГП	100
Цемент М300	400
Песок	600
Щебень	70
Вода	110

5. При восстановлении защитного слоя фасадов используется коллоидно-цементный клей (КЦК).

Состав в весовых частях:

Тонкомолотый цемент М600 с удельной поверхностью 5000 см2/г	100
Песок кварцевый, домолотый до той же удельной поверхности	45
Ускоритель твердения CaСl2	3
Пластификатор - сульфитноспиртовая барда	1

При приготовлении состава допускается совместный домол цементно-песчаной смеси. Она может храниться (в зависимости от герметичности тары) в течение 5 - 30 сут.

Для приготовления КЦК, комплексное вяжущее смешивают с водой, пластификатором и ускорителем твердения. Смесь подвергается виброактивации в течение 7 - 10 мин, с помощью вибробулавы, при частоте вибратора 10 - 14 тыс. колебаний в минуту.

Жизнеспособность КЦК при температуре 18 - 19 °С составляет 3 - 4 часа. Если приготовленный клей после хранится более 30 мин., то перед использованием виброактивацию следует повторить в течение 3 мин. Клеем обрабатывается гидрофобизированная поверхность.

6. При дефектах с обнажением арматуры может быть применено торкретирование. В качестве состава для торкретирования используют сухую цементнопесчаную смесь, в соотношении цемент/песок = 1 : 3; 1 : 4. Марка цемента не менее М400. Влажность песка 2 - 6 % по отношению к абсолютно сухой смеси. Сухие составляющие перемешивают в бетономешалке и загружают в бетоншприцмашину. Необходимое количество воды (В/Ц 0,3 - 0,4) подают в процессе укладки смеси; перед нанесением торкрет-бетона подготовленную поверхность обрабатывают воздушно-водяной струей из бетоншприцмашины.

При торкретировании сопло должно находиться на расстоянии 30 - 100 см от покрываемой поверхности. Средняя толщина слоя, наносимого за один раз, не должна превышать 3 - 8 см, причем каждый последующий слой следует наносить примерно через 204 часа. Поверхность торкрет-бетона в процессе твердения укрывают песком, мешковиной и 7 суток поливают водой. Вместо смачивания водой на поверхность можно наносить паронепроницаемое покрытие из таких материалов, как кремнийорганическая жидкость ГКЖ-94, пленкообразующие жидкости типов помароль ПН-86, ПМ-100А.

7. Полимерраствор (бетон) на основе эпоксидных смол применяется при ремонте ребер крайних балок в пролете. Применение бетона или раствора зависит от глубины дефекта. Максимальная крупность заполнителя должна быть не более 1/4 глубины дефекта и не более 15 мм.

Опалубка может быть снята через 10 - 15 часов после затвердения смеси отвердителем.

Состав в весовых частях:

	раствор	бетон
Эпоксидная смола ЭД20; ЭД22; ЭИС-1100	100
Деготь	70	50 - 70
Отвердитель ПЭПА	8 - 12	8 - 12
Песок	400	350
Щебень	-	500

Определения термина из разных документов: Состав смеси.

6.05.4. Стандартная дорожная краска. Краска наносится распылителем при температуре дорожного покрытия и окружающего воздуха выше 5 °С. Толщина слоя краски не менее 0,4 мм, расход 400 г/м². Краска НП-501 наносится распылителем при температуре дорожного покрытия и окружающего воздуха не ниже 15 °С. Толщина слоя краски 0,35 мм, расходом 350 г/м².

Определения термина из разных документов: Стандартная дорожная краска.

6.04.4. Стойки. При технической невозможности установки дорожных знаков в местах, предусмотренных схемой расстановки, допускаются незначительные изменения их местоположения с учетом местных условий и по согласованию с Инженером.

Опоры и стойки дорожных знаков устанавливаются с помощью специальных приспособлений на подготовленный фундамент, в соответствии с Альбомом типовых конструкций серии 3.503.9-80. Все поврежденные во время установки опоры заменяются. Бетонные основания для стоек устраиваются в соответствии с главой 4.04.

Определения термина из разных документов: Стойки.

4.19.3. Строительные требования. В зоне установки новых конструкций деформационных швов проезжая часть вырубается ступенчато по 1 м с каждой стороны шва. Дефектный металлический компенсатор извлекается. Оголенная поверхность и паз очищаются щетками и продуваются сжатым воздухом. При необходимости паз очищается пескоструйным способом. Перед устройством швов необходимо восстановить поврежденные участки железобетонных балок и переходных плит при помощи бетонного состава, утвержденного Проектом и одобренного Инженером. Работы по ремонту разрушенных кромок ведутся согласно главе 4.16. Необходимо обеспечивать надежную связь «нового» и «старого» бетонов.

Под петлю компенсатора из оцинкованного железа подливают цементный раствор и закрепляют компенсатор или крепят его к бетону балок и переходных плит анкерными стержнями. В лоток компенсатора укладывается пеньковый канат, пропитанный масляным антисептиком. Над лотком устраивается полоса из битумной мастики.

4.19.4. При ремонте компенсаторов закрытого типа ликвидируется протекание воды через шов. При ремонте компенсаторов производят: замену заполнителя петли компенсатора, заполнение зазора уплотнителем, усиление гидроизоляции.

4.19.5. Ремонт швов заполненного типа предусматривает устранение выкрашенной мастики и замену мастики. Общие положения по производству работ:

1. К ремонтным работам готовят несколько швов, чтобы асфальтобетонное покрытие можно было укладывать и уплотнять на большей площади.

2. Ремонт производят в последовательности, включающей:

а) очистку покрытия;

б) вырубку слоев покрытия;

в) очистку пазов шва;

г) наклейку слоя изоляционного рулонного материала без разрыва и с опусканием его в петлю компенсатора. Поверх рулонного материала разливают слой горячей мастики, вдоль шва располагают полиэтиленовую пленку и заводят ее в петлю, прижимая к стенкам и горизонтальным поверхностям;

д) заливку мастики в петлю компенсатора (1,5 - 2,0 л/м) и втягивание пенькового каната; на уровне защитного слоя в паз шва заклинивают влажную рейку (доску), а в зазоры между стенками шва и доской заливают мастику. Стенки и основание вырубки обрабатывают горячей мастикой вручную;

е) восстановление слоев асфальтобетонного покрытия.

4.19.6. Работы следует выполнять при температуре воздуха не ниже + 5 °С.

Определения термина из разных документов: Строительные требования.

4.05.4. Строительство из бетона. Бетонные дождеприемники сооружаются в соответствии с главой 4.04. Элементы изготовляются из монолитного бетона. Отделка поверхностей производится в соответствии с главой 4.04.

Все стыки и швы заливаются цементным раствором для обеспечения водонепроницаемости.

Лотки дождеприемников тщательно отделываются, чтобы обеспечивать непрерывный поток воды в трубе или коллекторе. Рама для металлической решетки укладывается на основание из бетонного раствора.

Определения термина из разных документов: Строительство из бетона.

4.01.8. Строительство новых труб. Строительство новых труб выполняется в соответствии с требованиями, изложенными в п. 4.01.7, за исключением работ по демонтажу существующих элементов.

Определения термина из разных документов: Строительство новых труб.

0.10.1.3. Температура розлива. Битум разливают при температурах, указанных в title="Автомобильные дороги", табл. 13.

0.10.2. ЩЕБЕНЬ, ГРАВИЙ, ПЕСОК И МИНЕРАЛЬНЫЙ ПОРОШОК

Определения термина из разных документов: Температура розлива.

4.22.5. Технические рабочие спецификации. Подрядчик передает Инженеру для утверждения Технические рабочие спецификации минимум за две недели до начала работ. В них должны быть представлены:

а) предварительная обработка поверхности;

б) материалы импрегнирования и методы их нанесения;

в) мероприятия по защите труда и окружающей среды;

г) движение автотранспорта и поездов;

д) график работ.

Определения термина из разных документов: Технические рабочие спецификации.

3.15.4. Технология производства работ. Песчаный подстилающий слой устраивается сразу на ширину уширяемой части дорожной одежды и обочин.

Основание уширяемой части дорожной одежды устраивается в соответствии с Проектом и требованиями СНиП 3.06 03-85.

3.15.4.А. Устройство основания из щебня. Устройство основания из щебня методом заклинки выполняется в соответствии с требованиями пп. 7.4 - 7 ГОСТ 23558-94, по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке и одобренному Инженером.

Устройство основания из песка, обработанного цементом, следует выполнять в сухую погоду. В зависимости от погодных условий допускается влажность выше оптимальной не более, чем на 2 - 3 % - при сухой погоде и температуре выше + 20 °С, и ниже оптимальной на 1 - 2 % при наличии осадков и температуре ниже + 10 °С. Укладка смеси производится механизированным комплектом спецоборудования (например, на базе трактора ДТ-75).

Укладка песка, обработанного цементом, производится на предварительно увлажненный подстилающий слой. При укладке влажность смеси должна соответствовать оптимальной влажности.

Уплотнение начинается сразу после укладки смеси и заканчивается не позднее, чем через 3 часа после приготовления смеси при температуре воздуха не ниже + 20 °С и не позднее, чем через 5 часов - при температуре воздуха ниже + 10 °С.

Уплотнение смеси производится первоначально самоходным пневмокатком массой 6 т за 4 - 6 проходов по 1 следу, окончательное уплотнение производится гладковальцевым катком массой 8 т за 8 - 10 проходов. Общее количество проходов определяется опытным путем и результатами лабораторных испытаний.

Уплотнение смеси проверяется по ГОСТ 5180-85 методом «режущего кольца», коэффициент уплотнения следует определять как отношение плотности высушенного образца, взятого из уплотненного слоя, к плотности высушенной смеси, уплотненной по ГОСТ 22733-85; коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98 максимальной стандартной плотности.

По окончании уплотнения основания производится проверка поперечного уклона, ровности поверхности и намечаются места, подлежащие исправлению.

Движение транспорта и устройство вышележащего слоя основания из песка, обработанного цементом, разрешается только после достижения прочности не менее 70 % от проектной или в день устройства основания. После отделки основания осуществляется уход за ним путем розлива битумной эмульсии (расход 0,6 - 0,8 л/м²) или россыпи песка (супеси легкой) слоем 4 - 6 см и поддержания его во влажном состоянии до набора 70 % от проектной прочности.

При производстве работ по устройству основания из песчаного грунта, укрепленного цементом, не реже одного раза за рабочую смену определяется влажность смеси по ГОСТ 5180-84 и прочность смеси по ГОСТ 23558-94. Не реже одного раза за семь рабочих смен определяется точность дозирования компонентов. Постоянно контролируется качество уплотнения, толщина слоя, соблюдение режима ухода.

3.15.5. Асфальтобетонное покрытие укладывается и уплотняется, как описано в главе 3.08, в соответствии с требованиями title="Автомобильные дороги" и СНиП 3.06.06-85. Материалы, их перемешивание, укладка и уплотнение асфальтобетона, полученного способом холодной переработки, должны соответствовать главе 3.01. Устройство швов, отделка кромок, зачистка стыков с существующим покрытием и ранее уложенным асфальтобетоном выполняют в соответствии с главой 3.08.

Определения термина из разных документов: Технология производства работ.

3.12.11. Транспортировка. Для транспортировки смесей следует использовать автотранспорт со сплошными, чистыми и гладкими поверхностями.

Поверхность кузова грузовика покрывается тонким слоем материала, утвержденного для такого использования, чтобы избежать прилипания смеси к поверхностям автомобиля. Не следует использовать производные нефтепродукты или иные вещества, которые могут привести к загрязнению или изменению характеристик смеси. Перед загрузкой смеси в автомобиль из кузова следует удалить воду.

Каждый грузовик оборудуется тентом из брезента или иного подходящего материала. Размеры тента должны быть достаточны для защиты смеси от воздействия погодных условий. В случае необходимости поддержания температуры смеси следует использовать кузова с теплоизоляцией и надежно закрепленным тентом. Следует предусматривать устройство проемов или отверстий для контроля температуры асфальтовой смеси в грузовике.

Определения термина из разных документов: Транспортировка.

3.10.7. Требования к исходным материалам.

а. Вяжущее. К битумам и ПАВ предъявляются требования, аналогичные установленным при использовании этих материалов в горячих и теплых асфальтобетонных смесях для верхнего слоя покрытия в соответствии с ГОСТ 9128-97.

б. Минеральные материалы открытых смесей - щебень, песок, минеральный порошок. Применяется щебень марок I и II, рекомендуемый для асфальтобетона типов А и Б, в соответствии с ГОСТ 9128-97. Песок и минеральный порошок должны отвечать требованиям, предъявляемым к порошкам для указанных смесей по ГОСТ 9128-97.

3.10.8. Содержание щебня, в зависимости от типа макрошероховатого слоя, выбирается в соответствии с: категорией дороги, условиями движения, сроком службы и свойствами щебня, ТУ 218 РСФСР 601-88 табл. 6.1.

3.10.9. Плотность БМО смесей назначают в зависимости от вида и плотности обрабатываемого покрытия в соответствии с табл. 4 раздела 4 «Рекомендаций…» к ТУ 218 РСФСР 601-88 (см. п. 3.10.4).

Определения термина из разных документов: Требования к исходным материалам.

3.02.2. Требования к материалам.

а. В смесь из материала существующего покрытия добавляются материалы по п. 3.02.1, например, в смесь добавляется асфальтобетон хорошего качества или добавки, одобренные Инженером. Образцы, приготовленные из смеси свежего асфальтобетона со старым, должны отвечать следующим требованиям (AASHTO):

1) вязкость на вискозиметре при 60 °С - не более 4000 (при испытании, согласно методу AASHTO Т 202); если более - выполняется испытание по п. 2);

2) пенетрация при 25 °С - не менее 50 мин (испытание согласно методу AASHTO Т 49 или ГОСТ 11501-78);

3) дуктильность при 25 °С - не менее 75 см (испытание согласно методу AASHTO Т 51 или ГОСТ 11501-78);

4) по всем остальным показателям вязкий битум должен отвечать требованиям ГОСТ 22245-90 или ТУ 38101 1356-91 (Битум нефтяной дорожный улучшенный).

б. Источник получения нового асфальтобетона должен быть одобрен Инженером.

Крупная фракция щебня должна отличаться от соответствующей фракции щебня существующего покрытия. При этом используется либо гравий, либо скальный материал. При устройстве покрытия методом «Ремикс плюс» для слоя износа применяется плотная асфальтобетонная смесь типа А по ГОСТ 9128-97 или другого типа, в соответствии с Проектом;

в. Регенерированная смесь должна соответствовать по гранулометрическому составу, содержанию битума и физико-механическим свойствам требованиям из табл. 1. Предельные значения гранулометрического состава (по нормам США) приведены в табл. 1, согласно размеру сит, используемых в США или России; показатели свойств даны в зависимости от используемых методов оценки: по нормам AASHTO (США) или ГОСТа (Россия).

Допускаемые пределы точности выдерживания в приготавливаемых смесях содержания вяжущего и гранулометрического состава по результатам экстрагирования должны отвечать следующим требованиям:

1. Допускаемые пределы содержания вяжущего и частиц мельче 0,071 мм должны составлять ± 5 %, остальных частиц ± 10 % по массе (при определении свойств не менее, чем на 2-х пробах) для плотных смесей, применяемых в верхних слоях покрытий.

2. При увеличении числа определений до пяти значения допускаемых пределов снижаются, соответственно, до ± 4 и ± 8 % и увеличиваются в 1,5 раза для пористых и высокопористых смесей и смесей для нижних слоев покрытий и оснований.

г. Необходимо приготовить, по крайней мере, пять образцов смеси за рабочую смену. Отбор смеси осуществляется Подрядчиком по указанию Инженера в безопасных местах, после перемешивания смеси и до ее укатки.

Таблица 1

Размер сит		Норма AASHTO (сита США)		Норма AASHTO (сита Россия)
№	мм	класс 1	класс 2	класс 1	класс 2
-	0,071	-	-	3 - 7	1 - 10
200	0,075	3 - 8	1 - 10	-	-
-	0,140	-	-	4 - 18	1 - 20
50	0,30	6 - 26	2 - 30
-	0,315	-	-	6 - 27	2 - 30
30	0,60	10 - 32	5 - 37	-	-
-	0,63	-	-	10 - 33	5-38
-	1,25	-	-	18 - 40	14 - 47
8	2,36	28 - 50	22 - 56	-
-	2,5	-	-	28 - 51	22 - 57
4	4,75	40 - 65	33 - 72	-	-
-	5,0	-	-	42 - 66	33 - 73
-	10,0	60 - 82	52 - 90	60 - 82	52 - 90
-	13,0	70 - 100	62 - 100	-	-
-	15,0	-	-	77 - 100	67 - 100
	20,0	90 - 100	82 - 100	90 - 100	82 - 100
-	25,0	100	100	100	100
Содержание битума, % по массе		5 - 8		5 - 8
Свойства регенерированных смесей		Показатели свойств
Метод Маршалла (AASHTO T-245-93):		класс 1	класс 2	класс 1	класс 2
- пористость, % объема		3 - 8	-	-	-
- текучесть, см		0,08 - 0,15	-	-	-
- стабильность, кг, не менее		680	-	-	-
- пористость минерального остова, % объема		15 (16)	-	-	-
ГОСТ 9128-84: Свойства для мелкозернистых смесей марки I и II:
плотных, тип А		-	-	т. 2 и 3	-
пористых		-	-	т. 4	т. 4
высокопористых		-	-	-	п. 2.6 - 2.8

д. Учет качества материала при оплате работ.

1. Если за рабочий день, по крайней мере, три испытания показали, что смесь, полученная методом «Ремикс», не отвечает требованиям «класса 1» (см. табл. 1), но отвечает требованиям «класса 2» как по содержанию битума, так и по гранулометрии, Инженеру следует производить оплату в размере 90 % от контрактной цены за весь выпущенный в течение рабочей смены объем смеси.

2. Если не менее трех испытаний из всего количества испытаний за рабочую смену, показали, что качество смеси по методу «Ремикс» не удовлетворяет требованиям «класс 1» (см. табл. 1) и требованиям «класс 2», то оплата составит 80 % стоимости смеси за весь уложенный в течение смены объем.

е. К слою износа, устраиваемого по методу «Ремикс Плюс», предъявляются требования по ГОСТ 9128-97.

ж. Подрядчик обязан постоянно иметь действующую лабораторию, в которой можно проводить испытания на экстрагирование, определение гранулометрии, пенетрацию, испытание битума на вискозиметре в соответствии с AASHTO Т 170 и испытания образцов по методу Маршалла, либо испытания по Российским стандартам.

Определения термина из разных документов: Требования к материалам.

6.01.7. Увеличение высоты ограждения. Существующее ограждение и сопутствующие детали демонтируются, после чего опоры заменяются или переставляются в соответствии с необходимостью. В ходе работ заменяются все элементы ограждения, стойки и арматура, поврежденные в процессе демонтажа и установки ограждения на увеличенную высоту.

Определения термина из разных документов: Увеличение высоты ограждения.

1.03.5. Удаление и захоронение материалов. Удаление и захоронение материалов, не предназначенных для утилизации, производится следующим образом:

а. Вывоз с объекта. Следует организовать, совместно с владельцем участка, необходимые мероприятия по вывозу отходов в соответствующие места захоронения. Также следует представить Инженеру копию акта о захоронении отходов.

б. Сжигание. Следует иметь необходимые разрешения на сжигание отходов. Перед началом сжигания отходов необходимо представить копию соответствующего разрешения.

Сжигание отходов производится с использованием технологии интенсивного горения, дающей незначительные выбросы. Сжигание осуществляется под наблюдением компетентного специалиста.

По завершении сжигания необходимо загасить пламя. Несгоревшие материалы следует захоронить в соответствии с вышеприведенным пунктом (а).

Определения термина из разных документов: Удаление и захоронение материалов.

1.03.4. Удаление материалов. При необходимости частичного удаления, элементы бордюра и покрытия следует вырезать фрезами.

В местах, где Проектом не предусматривается устройство выемок, следует осуществлять обратную засыпку и уплотнение грунта в лунках, образовавшихся после сноса стоек знаков, горизонтальными слоями толщиной не более 20 см, в соответствии с главой 2.10. Засыпка производится до одинакового уровня со всех сторон от котлована и/или сооружения. Каждый слой засыпки доводится до границы выемки или сооружения. Каждый слой засыпки доводится до границы выемки или естественного грунта. Грунт уплотняется небольшими механическими трамбовками или вибротрамбовками установленного образца.

Определения термина из разных документов: Удаление материалов.

4.01.6. Удлинение существующих водопропускных труб начинается с демонтажа оголовков. Материалы разобранных конструкций и звеньев вывозятся и утилизируются или захораниваются. Удлинение труб осуществляется в соответствии с Проектом. Укладка материалов и монтаж конструкций может осуществляться только после одобрения Инженером «Сертификата производителя» на указанные материалы и конструкции. Укладка начинается с нижнего конца трубы. Секции укладываются расширенной частью звена вверх по уклону. Все секции должны быть полностью соединены между собой.

Определения термина из разных документов: Удлинение существующих водопропускных труб

4.04.5. Укладка бетона. Непосредственно перед укладкой бетона увлажняются опалубка и фундаменты. Бетон укладывается в течение одного часа после приготовления смеси.

Бетон укладывается таким образом, чтобы избежать его расслоения. Для подачи бетона во время укладки не следует использовать алюминиевые трубы. Промежутки времени между доставками отдельных партий бетона для одного цикла укладки при строительстве сооружения не должны превышать 30 минут.

Все работы следует производить при температуре воздуха не менее + 5 °С. При отделке поверхности пластичного бетона запрещается смачивать бетон водой.

Определения термина из разных документов: Укладка бетона.

3.10.16. Укладка и уплотнение. Отличительная особенность устройства макрошероховатых слоев из БМО смесей состоит в специальной технологии их укладки и уплотнении.

а. Ориентировочная толщина слоя, в зависимости от размера щебня БМО смеси, и расход смеси приведены в табл. 2, составленной на основе табл. 5 «Рекомендаций ...» к ТУ 218 РСФСР 601-88.

б. Первой отличительной особенностью устройства макрошероховатого слоя является обязательное уплотнение его пневмокатками через прослойку из деформируемого материала (можно через слой песка, резиновую прокладку и т.д.).

Это позволяет перевести крупную пористость, образуемую щебеночным каркасом БМО смесей, в пустоты макрошероховатости на поверхности слоя.

в. Вторая отличительная особенность устройства макрошероховатого слоя из многощебенистых БМО смесей в том, что заполняющая часть этих смесей может быть литой по консистенции. Это позволяет (при избытке щебня) получать смеси пластичной консистенции легко транспортируемые в самосвалах и уплотняемые при в меньших (в 2 раза) нагрузках, по сравнению с традиционными уплотняемыми слоями, имеющими сыпучую консистенцию. Кроме того, появляется возможность, используя нагрузку для уплотнения слоев, подбирать составы смесей, обеспечивающие в технологическом состоянии пластичную или сыпучую их консистенцию. При этом, уплотняя (в лаборатории) смеси сыпучей консистенции нагрузкой в 40 МПа, а пластичной 20 МПа, получают слой (образцы) одной и той же плотности, (см. табл. 3 настоящих Спецификаций или по табл. 3 Приложения 3 «Рекомендаций …» к ТУ 218 РСФСР 601-88).

г. В соответствии с табл. 6 раздела 5 «Рекомендаций ...» к ТУ 218 РСФСР 601-88 (см. раздел «Материал»), в зависимости от имеющихся в наличии механизмов для распределения и уплотнения слоя, уточняется тип смеси по консистенции и устанавливается количество проходов пневмокатков при уплотнении. Фактическое количество проходов катков устанавливается на месте производства работ путем пробной укатки.

Таблица 2

Определения термина из разных документов: Укладка и уплотнение.

3.14.8. Укладка. Смеси укладывается механическим асфальтоукладчиком. В местах, где использование механизированной укладки и отделки невозможно, смесь распределяется и разравнивается вручную. Уложенный слой должен иметь однородную поверхность и постоянную толщину.

Определения термина из разных документов: Укладка.

4.03.5. Укрепление кюветов щебнем и бетонными плитами. Работы выполняются в соответствии с требованиями Проекта. Используются бетонные плиты заводского изготовления.

4.03.5.А. Трубчатые воронки. Работы выполняются в соответствии с Типовым проектом 503-0-43 с использованием асбоцементных труб Æ; 10 см и щебня фракций 20 - 40, 5 -10; расстояние между воронками принимается по проекту.

Определения термина из разных документов: Укрепление кюветов щебнем и бетонными плитами.

3.16.4. Укрепление обочин асфальтобетонной смесью. Предусматриваются два типа укрепления обочин асфальтобетонной смесью:

а) укрепление обочин асфальтобетонной смесью слоем толщиной 4 см;

б) укрепление обочин асфальтобетонной смесью слоем толщиной 6 или 12 см;

в) устройство щебеночного основания и подстилающего слоя из песка переменной толщины.

При укладке асфальтобетонной смеси на обочинах на существующее укрепленное основание, последнее должно быть сухим и тщательно очищенным от пыли и грязи. Технология и требования к устройству щебеночного основания и асфальтобетонного покрытия обочин должны соответствовать главе 3.15.

Определения термина из разных документов: Укрепление обочин асфальтобетонной смесью.

3.16.5. Укрепление обочин щебнем. Укрепление обочин слоем щебня толщиной до 15 см предусматривается для отдельных участков дороги. Для данного вида работ применяется щебень, размер наиболее крупных частиц которого не превышает 70 мм.

Щебень следует распределять автогрейдерами в один-два слоя, а уплотнять - катками, обеспечивающими степень уплотнения в соответствии с требованиями title="Автомобильные дороги" для щебеночных оснований. Для уменьшения трения между частицами щебня и для ускорения процесса укатки производится полив щебня водой.

На отдельных участках дороги предусматривается укрепление обочин методом заклинки с применением АГ, из расчета примерно 20 м³ на 1000 м², на слое щебня толщиной 10 см.

Асфальтовый гранулят распределяется автогрейдерами в один слой, а уплотняется катками, обеспечивая заполнение пустот между частицами щебня.

Определения термина из разных документов: Укрепление обочин щебнем.

2.01.5. Уплотнение каждого слоя до требуемой степени. Требуемую степень уплотнения слоя определяют в соответствии со СНиП 2 05 02-85.

Определения термина из разных документов: Уплотнение каждого слоя до требуемой степени.

3.05.5. Уплотнение. Для уплотнения необходимо постоянно иметь два катка: один самоходный на пневмошинах и один со стальными вальцами. Подрядчик должен использовать такое количество дополнительных катков, которое понадобится, чтобы добиться требуемой плотности, а также необходимого качества поверхности покрытия. Слои из БМО смесей уплотняют пневмокатками. Сразу же после уплотнения асфальтобетонной смеси проверяется ровность поверхности, неровные места исправляются.

Во избежание прилипания смеси к вальцам катка, последние должны быть соответствующим образом увлажнены, однако избыток воды не допускается.

Укатка в продольном направлении начинается с краев и постепенно переходит к центру. На виражах укатка начинается с низовой стороны и постепенно переходит к верховой. При укатке верховой стороны уплотнение выравнивающего слоя следует совмещать с уплотнением соответствующего слоя на обочине или уширении так, чтобы каждый из слоев препятствовал горизонтальному поперечному смещению соседнего слоя. Скорость уплотнения согласовывается с Инженером. Направление уплотнения не должно резко изменяться.

Определения термина из разных документов: Уплотнение.

0.03.2. Условия измерения и определения. Если иного не указано, следующие термины имеют нижеприведенные значения:

а. Ориентировочная сумма. Работы выполняются только при наличии письменного распоряжения. Работа измеряется и оплачивается по согласованным единичным расценкам или как процент от общего объема работ в соответствии с нарядом на их проведение. В тех случаях, когда единичные расценки в конкурсной заявке указаны как «Ориентировочные расценки», в позиции количества следует указать «полностью».

б. Объем по договору. Оплачиваемый объем представляет собой объем, указанный в сводной ведомости объемов работ. Договорной объем корректируется с учетом утвержденных изменений, затрагивающих объем, и ошибок, допущенных при расчете указанного объема. Если имеются свидетельства того, что объем, указанный в качестве договорного объема, определен неправильно, следует представить расчеты, чертежи и иные свидетельства, указывающие на то, что объем определен ошибочно, и подать письменное требование о корректировке объема.

в. Кубический метр. Объем измеряется методом средних сечений, как указано ниже:

1) определяется поперечный разрез начального объема и площадь сечений с использованием проектных данных или шаблонов. Работа за пределами установленных границ или откосов в измерениях не учитывается;

2) если часть работы признана приемлемой, но не выполнена по установленным линиям и откосам, производится повторное измерение сечения или аналогичный обмер указанной части работ. Результаты измерений используются для расчета новых значений площади сечений;

3) объем рассчитывается с использованием среднего значения сечений, умноженного на горизонтальное расстояние вдоль центральной или реперной оси между ними. Из полученного результата вычитаются объемы, выявленные за пределами проектных или размеченных откосов. В тех случаях, когда измерять объем материала по усредненной площади сечений нецелесообразно, возможно использование иных методов, связанных с замерами по трем измерениям.

г. Кубические метры в грузовом автотранспорте. Объем в кубических метрах измеряется в автотранспорте с использованием замеров по трем измерениям в пункте доставки. Следует использовать автотранспорт с обозначенной грузоподъемностью и формой кузова, позволяющей быстро и точно определить фактическую загрузку. Перед использованием автотранспорта следует взаимно согласовать объем груза, перевозимого каждой машиной. Машины с загрузкой менее согласованной могут быть не приняты или приняты с указанием неполной загрузки.

Выборочные партии груза следует проверять путем разравнивания. Если в результате разравнивания обнаружено, что загрузка автомашины была менее согласованного значения, объем всех материалов, полученных с момента последнего, прошедшего разравнивание груза, уменьшается на величину равную пропорциональному соотношению данного разровненного груза и согласованной загрузки. Объем материала сверх указанного в Проекте оплате не подлежит.

Материалы, проходящие обмер в автотранспорте, могут проверяться взвешиванием, а их объем может пересчитываться в кубические метры для произведения оплаты, если переводные коэффициенты взаимно согласованы в письменном виде.

д. Штука. Одна полная единица. Объем является фактическим числом выполненных и принятых расчетных единиц.

е. Литр. Объем может измеряться любым из следующих методов:

1) емкость с замеренным объемом;

2) измерение объема с использованием любой утвержденной мерной системы;

3) объем коммерческой упаковки.

При измерении битумных материалов в литрах, объем измеряется при температуре 15 °С либо пересчитывается в объем при температуре 15 °С с использованием признанных стандартных коэффициентов.

ж. Час. Измерения производятся по фактическому числу часов, определенных Проектом и отработанных Подрядчиком.

з. Погонный метр. Измерения производятся между началом и концом изделия параллельно основанию, на котором установлена измеряемая единица.

и. Процент от общей стоимости работ. Прямых измерений не производится. Сумма конкурсной заявки представляет собой полную сумму оплаты за всю работу, определенную в Проекте и необходимую для выполнения данного объема работ. В позиции объема следует указывать «полностью». Оценочный объем работ в виде процента от стоимости договора указывается в Договоре приближенно.

к. Километр. 1000 погонных метров. Измерения производятся в горизонтальном направлении вдоль центральной оси каждого элемента дорожного полотна, подъездной дороги или эстакады.

л. Килограмм. Вес измеряется в соответствии с п. 1.09.3. При поставках материалов в мешках или пакетах возможно использовать указание веса нетто на упаковке изготовителя.

м. Квадратный метр. Измерения продольных и поперечных размеров для расчета площади производятся в горизонтальной плоскости.

При измерении площади уложенного дорожного покрытия в квадратных метрах, ширина измеряется по проектной ширине трассы плюс допустимое уширение на поворотах, не включая боковых откосов. Длина определяется как горизонтальное расстояние, измеряемое вдоль центральной оси дорожного полотна, подъездной дороги или эстакады.

н. Пикет. 100 погонных метров. Измерения производятся по горизонтали вдоль центральной оси дорожного полотна, подъездной дороги или эстакады.

о. Тонна. 1000 килограммов Измерения производятся в соответствии с п. 0.03.3.

Договорные единичные расценки не корректируются в связи с измерением объема из-за различий в удельном весе или влажности.

Вес, измеренный на сертифицированных весах, или вес на основе сертифицированного объема (в случае железнодорожных перевозок) используется в качестве основы для измерения, с учетом поправок, в случае потерь битума в вагоне или на предприятии Поставщика либо в виде отходов, в результате чего битум не используется при проведении работ. При перевозке битума грузовым автотранспортом для расчетов количества можно использовать сертифицированный вес с поправкой на потери.

При хранении битумного материала для дорожного покрытия в емкостях, выделенных только для нужд Проекта, объемы определяются на основе счетов-фактур. Если битумный материал хранится в емкостях, выделенных не только для нужд Проекта, количество определяется на основе обмера емкостей с переводом в единицы объема.

Определения термина из разных документов: Условия измерения и определения.

6.09.4. Устройство лестничных сходов. Работы по устройству лестничных сходов следует осуществлять после завершения земляных работ на основной дороге на участках расположения этих сходов. Должны использоваться только заводские конструкции лестничных сходов, отвечающие требованиям Проекта и требованиямглавы 4.04. Монтаж конструкций выполняется с помощью автомобильных кранов соответствующей грузоподъемности. Ремонт подземных переходов включает в себя:

а) ремонт ступеней лестничных сходов;

б) ремонт освещения;

в) ремонт покрытия перехода.

Земляные работы при устройстве лестничных сходов должны выполняться в соответствии с главой 2.10.

Определения термина из разных документов: Устройство лестничных сходов.

3.12.12. Устройство прослоек. При устройстве трещинопрерывающих и эластичных прослоек из горячих смесей, укладка и отделка смеси производится в соответствии с требованиями ГОСТ 9128-97, title="Автомобильные дороги", СНиП 3.06.06-88, ТУ 218 РСФСР 601-88 и главами 3.08, 3.10, 3.11. Трещинопрерывающие прослойки из БМО смесей следует уплотнять только пневмокатками (см. гл. 3.10) Определение степени уплотнения прослоек аналогично определению степени уплотнения покрытий, приведенному в указанных документах.

Определения термина из разных документов: Устройство прослоек.

2.02.8. Устройство рабочего слоя. Рабочий слой следует устраивать из грунта, состав которого обеспечивает морозоустойчивость конструкции ( title="Автомобильные дороги"), а состояние по влажности позволяет получить степень уплотнения до 0,95 - 0,98. В связи с этим грунт для рабочего слоя может быть взят из карьера или резерва другого, чем грунт для основной части насыпи.

Определения термина из разных документов: Устройство рабочего слоя.

3.12.13. Устройство трещинопрерывающей прослойки. Перед укладкой трещинопрерывающей прослойки из влажной органо-минеральной смеси (ВОМС) необходимо: очистить поверхность дороги от пыли, грязи и пр.; проверить содержание влаги в складированном материале ВОМС; транспортировать материал, хранящийся в штабеле, на дорогу, проверить влажность материала и при необходимости увлажнить до требуемой влажности в соответствии с рабочей формулой; тщательно увлажнить поверхность дороги (без образования луж); уложить асфальтоукладчиком слой ВОМС требуемой толщины (4 см) и уплотнить пневмо- или виброкатками; трещинопрерывающая прослойка ВОМС принимается к оплате, если ее плотность не ниже К_упл = 0,96.

Определения термина из разных документов: Устройство трещинопрерывающей прослойки.

6.09.3. Устройство тротуаров. Работы по устройству новых тротуаров и/или устройству нового асфальтобетонного покрытия на существующих тротуарах рекомендуется производить одновременно с устройством дорожной одежды на основной дороге (на участках расположения тротуаров). При этом на участках тротуаров, где Проектом предусматривается установка бордюрного камня у кромки проезжей части, которая должна осуществляться до устройства верхних слоев дорожной одежды на проезжей части и до устройства тротуаров. Земляные работы по устройству корыта под дорожную одежду тротуаров (с вывозом грунта за пределы строительной площадки) должны осуществляться в соответствии с главой 2.10.

Устройство дорожной одежды на новых тротуарах с щебеночным основанием и покрытием из песчаной асфальтобетонной смеси, а также устройство на существующих тротуарах нового асфальтобетонного покрытия из песчаной асфальтобетонной смеси должно осуществляться в соответствии с главами 3.15 и 3.08 при использовании дорожно-строительной техники или средств малой механизации, обеспечивающих устройство дорожной одежды тротуаров проектной ширины (0,75 - 2 м).

Определения термина из разных документов: Устройство тротуаров.

1.03.3. Утилизация материалов. Все пригодные для утилизации материалы необходимо утилизировать. Вывоз и утилизация производятся готовыми к перевозке узлами и деталями. Следует заменить или отремонтировать все конструктивные элементы, штифты, гайки, пластины и сопутствующую арматуру, утерянную или поврежденную в процессе утилизации. Все незакрепленные детали следует надежно закреплять на смежных элементах или упаковывать в крепкие ящики, четко помечая содержимое каждого ящика.

Утилизируемые материалы до их вывоза могут храниться в установленных местах на рабочей площадке.

Определения термина из разных документов: Утилизация материалов.

4.04.6. Уход за бетоном. Бетон выдерживается до начала твердения в течение не менее 7 суток. Открытые бетонные поверхности обрабатываются, как описано ниже.

Все полости и пустоты на бетонной поверхности заполняются раствором и заравниваются.

Все полости, пустоты, образовавшиеся из-за дефектов элементов крепления опалубки, обломанных кромок, углов и прочего, зачищаются и расширяются. Поверхность бетона отделывается раствором, приготовленным не позднее, чем за 1 час до использования. После схватывания раствора поверхность обрабатывается затиркой (если необходимо) и оставляется для дальнейшего твердения. Заделанные поверхности не должны отличаться от соседних участков.

Излишки раствора и бетона на технологических швах тщательно обрабатываются специальным инструментом и удаляются.

Определения термина из разных документов: Уход за бетоном.

3.01.8. Уход за регенерированным слоем.

а. После испарения свободной влаги (примерно через 2 часа после окончания уплотнения) открывают движение; скорость автотранспорта до укладки следующего слоя ограничивается до 40 км/ч.

б. Не ранее чем через 4 - 5 часов после регенерации покрытия укладывается следующий слой; если в процессе регенерации покрытия добавлялся цемент, то перед укладкой следующего слоя из асфальтобетона выполняется подгрунтовка поверхности (глава 3.07).

в. Если устройство следующего слоя откладывается более чем на двое суток после проведения регенерационных работ, то сразу после окончания уплотнения регенерированного слоя или на следующий день поверхность слоя обрабатывается битумной эмульсией из расчета 1,2 - 1,4 л/м², по которой распределяется высевки размером не более 3 - 8 мм, из расчета 8 - 12 кг/м², с последующей прикаткой поверхности.

Определения термина из разных документов: Уход за регенерированным слоем.

3.01.5. Фрезерование покрытия. Фрезерование покрытия в процессе холодной регенерации осуществляется в соответствии с п. 3.03.3. Если операции перемешивания компонентов и фрезерования совмещены, то для определения оптимальной рабочей скорости комплекта регенерационных машин выполняется пробный проход.

Определения термина из разных документов: Фрезерование покрытия.

3.03.3. Фрезерование. Для обеспечения точности хода фрезеровальной машины необходимо использовать продольную разметку. В качестве разметки может использоваться бордюр, кромка покрытия, сигнальные струны, закрепленные на поверхности покрытия. Обработка ведется в продольном направлении.

Участки с поперечными уклонами фрезеруются на глубину до 5 см при ширине полосы фрезерования 3 м. Переход от одного поперечного сечения к другому следует выполнять плавно, с постоянной скоростью. Полоса движения обрабатывается на полную ширину, с тем чтобы поперечное сечение новой поверхности было ровным.

Ровность обработанной поверхности замеряется 3-х метровой рейкой, зазор между рейкой и обработанной поверхностью не должен превышать 2-х сантиметров.

В начале и конце обрабатываемой полосы следует обеспечивать плавный переход к существующему покрытию. Не следует оставлять открытые вертикальные кромки в направлении перпендикулярном направлению движения. Если покрытие остается открытым для движения транспорта, перепады высот между прилегающими полосами должны лежать в пределах, определенных в п. 0.08.6 (б).

Ровность обработанной поверхности должна соответствовать title="Автомобильные дороги".

Непосредственно после обработки покрытия дорожной фрезой, поверхность обрабатывается вращающимися щетками или вакуумным агрегатом до полного удаления и сбора незакрепленных частиц асфальта. Собранный при механической обработке материал складируется в соответствии с указаниями Инженера.

Определения термина из разных документов: Фрезерование.

0.01.3. Хранение и перевалка материалов. Хранение и перевалка материалов должны обеспечивать сохранение качества и пригодности материалов для ведения работ. Складируемые материалы, которые были утверждены до помещения их на хранение, могут проходить повторную инспекцию перед использованием. Складируемые материалы следует размещать таким образом, чтобы обеспечить быстрое проведение инспекции.

Для складирования материалов, размещения установок и оборудования следует использовать только площади, согласованные в установленном порядке с заинтересованными организациями, а также с Инженером. Следует обеспечить необходимое дополнительное пространство. Необходимо предоставлять Инженеру копии всех договоров. Выделенные Заказчиком площадки для хранения материалов после окончания работ следует привести в первоначальное состояние. Подрядчик отвечает за обеспечение сохранности и безопасности всех материалов.

Определения термина из разных документов: Хранение и перевалка материалов.

3.12.14. Швы, разделка кромок и зачистка. В местах контакта прослойки с существующим покрытием и ранее уложенными слоями следует предусматривать устройство поперечного вертикального шва на всю глубину нового слоя покрытия. Поперечный стык устраивается путем срезания предыдущего слоя на полную глубину прослойки.

На кромки поперечных и продольных швов следует нанести грунтовочный слой битума, в соответствии с главой 3.07.

По возможности смесь следует укладывать непрерывно. Следует избегать прохода катков по незащищенным торцам свежеуложенной смеси.

Срезанный с кромок материал и любой иной, удаляемый в ходе работ, материал следует вывезти и захоронить в месте, указанном Инженером. Излишек смеси ВОМС можно использовать для устройства слоя.

Определения термина из разных документов: Швы, разделка кромок и зачистка.

0.10.2.2. Щебень (гравий) для основания (промежуточного слоя) и верхнего слоя покрытия.

а. Общие требования. Щебень должен состоять из твердых, прочных частиц дробленого или измельченного камня, шлака или гравия, отвечающего требованиям ГОСТ 82-67, ГОСТ 3344-83, ГОСТ 23254-78 и п.п. 7.45, 7.46, 7.47, 7.48 ГОСТ 25607-83; табл. 6 title="Автомобильные дороги" и п.п. 7.45, 7.46, 7.47, 7.48 title="Автомобильные дороги".

По согласованию с Инженером гранулометрический состав может быть изменен.

Определения термина из разных документов: Щебень (гравий) для основания (промежуточного слоя) и верхнего слоя покрытия.

0.10.2.1. Щебень (гравий) и песок для бетона на основе портландцемента. Щебень (гравий) и песок должны отвечать требованиям title="Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", п.п. 17.5.5.21 - 17.5.5.23.

Определения термина из разных документов: Щебень (гравий) и песок для бетона на основе портландцемента.

0.10.2.3. Щебень для горячего асфальтобетона и битумоминеральных смесей. Щебень для горячего асфальтобетона должен состоять из твердых, прочных частиц дробленого камня, шлака или гравия. Размеры, сорт и состав различных фракций материала в смеси подбираются таким образом, чтобы получаемые смеси соответствовали требованиям ГОСТ 9128-84*, ТУ 218 РСФСР 664.92 и ТУ 218 РСФСР 601-88 для указанных сортов смеси.

Смесь не должна включать органические и иные посторонние примеси, а содержание глины и непрочных частиц при испытаниях не должно превышать 1 %.

Определения термина из разных документов: Щебень для горячего асфальтобетона и битумоминеральных смесей.

0.08.5. Эксплуатация дорог во время перерывов в работе. Во время перерывов в работе следует проводить эксплуатационное обслуживание дорог для движения транспорта. Заказчик отвечает за уборку снега.

Определения термина из разных документов: Эксплуатация дорог во время перерывов в работе.

0.08.4. Эксплуатация дорог во время проведения работ. Эксплуатация дорог выполняется следующим образом:

а) следует обеспечивать бесперебойную работу съездов на дороги, улицы, служебные проезды, места стоянок, к жилым комплексам, гаражам, фермам и иным объектам;

б) следует обеспечивать доступ для уборки снега другими организациями;

в) следует удалять грунт и иные материалы с проезжей части.

Проезжая часть должна поддерживаться в приемлемом безопасном состоянии. Если требует произвести исправления, и они не произведены немедленно, возможно внесение исправлений с вычетом стоимости работ из суммы, причитающейся Подрядчика.

Определения термина из разных документов: Эксплуатация дорог во время проведения работ.

6.01.4. Элементы ограждения. Элементы ограждения устанавливаются после завершения укладки покрытия, прилегающего к ограждению. Изменение диаметра отверстий или размеров прорезей запрещается.

Определения термина из разных документов: Элементы ограждения.

3.13.5. Ямочный ремонт. Ямочный ремонт заключается в удалении и замене материала выбоин на проезжей части. Место выбоины обрабатывается фрезой на глубину 5 см, вдоль и поперек существующей дороги. Бетон удаляется с поврежденного места на полную глубину. Если подстилающий слой окажется неустойчивым, он также удаляется и заменяется подходящим материалом. Укладка бетона и уход за ним осуществляются в соответствии с п. 4.04.6.

3.13.6. При устройстве верхних макрошероховатых слоев (слои износа, тонкие дорожные покрытия) из БМО смесей следует руководствоваться главами 3.10 (дорожные покрытия) и 3.09 (слои износа и тонкие слои) с учетом дополнений. Толщина слоев принимается, исходя из условия, что: слой не должен работать как самостоятельный слой, а должен иметь отличное сцепление с обрабатываемым цементобетонным покрытием. Практически это означает, что толщина слоя должна быть не более 3,5 мм в уплотненном состоянии.

Подгрунтовка цементобетонного покрытия должна выполняться в соответствии с главой 3.07.

3.13.7. При устройстве двойной поверхностной обработки (только двойной, одиночная не приживается) следует руководствоваться документами, указанными в главе 3.06. Обязательна двойная подгрунтовка в соответствии с главой 3.07.

Определения термина из разных документов: Ямочный ремонт.